Soyons honnêtes : l’idée de grimper le col du Tourmalet sans souffrir comme un damné fait rêver plus d’un cycliste. Et c’est exactement ce que promettent les vélos de route électriques nouvelle génération. Après avoir testé une dizaine de modèles cette année, je peux vous dire que le marché a fait un sacré bond en avant. Fini les vélos lourds qui ressemblent à des mobylettes déguisées ! Les modèles 2025 pèsent parfois moins de 12 kg et cachent si bien leur jeu qu’on peine à les distinguer de leurs cousins musculaires.
Ce qui m’a vraiment bluffé ? La sensation naturelle du pédalage. Sur mon dernier test du Trek Domane+ SLR 7, j’ai failli oublier que j’avais de l’assistance. Jusqu’au moment où j’ai réalisé que je maintenais du 28 km/h dans une côte à 8% sans forcer. Un vrai game-changer pour ceux qui veulent continuer à rouler avec leurs potes plus jeunes (ou plus affûtés, c’est selon).
Dans ce guide, je vais partager avec vous mes coups de cœur 2025, des modèles testés sur le terrain, pas juste sur le papier. Que vous cherchiez à rallonger vos sorties, à suivre un groupe plus rapide ou simplement à retrouver le plaisir de grimper, il y a forcément un modèle fait pour vous. Et contrairement à ce qu’on pourrait croire, ce n’est pas réservé aux cyclistes en manque de forme. J’ai croisé des anciens pros qui s’éclatent sur ces machines pour leurs sorties plaisir.
Notre Sélection des Meilleurs Vélos Route Électriques 2025
| Modèle | Moteur | Batterie | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Trek Domane+ SLR 7 | TQ HPR50 | 360 Wh | 11,9 kg | 8 999€ |
| BMC Roadmachine 01 AMP One | TQ HPR50 | 360 Wh | 12,5 kg | 8 999€ |
| Van Rysel E-EDR CF II | Mahle X20 | 350 Wh | 12,0 kg | 4 200€ |
| Orbea Gain M30i | Mahle X20 | 350 Wh | 11,8 kg | 6 399€ |
| Wilier Filante Hybrid | Mahle X20 | 236 Wh | 11,5 kg | 7 999€ |
| BMC Roadmachine AMP Three | Mahle X20 | 350 Wh | 13,2 kg | 4 499€ |
Trek Domane+ SLR 7 : Le Roi de la Polyvalence
Franchement, ça m’a sauvé la mise lors de ma dernière sortie dans les Alpes. Le Trek Domane+ SLR 7 est ce qui se fait de mieux en matière d’intégration. Avec ses 11,9 kg tout mouillé, on est loin des tanks d’il y a quelques années. Le moteur TQ à démultiplicateur harmonique (oui, c’est un nom à coucher dehors) développe 50 Nm de couple dans un silence presque total. J’ai même eu des copains qui ne se sont rendu compte de rien avant de voir ma vitesse dans les bosses.
Ce qui m’a vraiment impressionné, c’est l’autonomie. Avec la batterie de 360 Wh, j’ai bouclé 120 km avec 1500m de D+ en mode Eco. OK, j’ai un peu souffert sur les derniers kilomètres, mais c’est largement suffisant pour la plupart des sorties. Le système IsoSpeed à l’arrière filtre bien les imperfections de la route – mes lombaires apprécient après 4 heures de selle.
La transmission Shimano Ultegra Di2 est un régal. Les changements de vitesse sont instantanés, même sous charge dans les montées. Et avec le dégagement pour des pneus jusqu’à 38 mm, vous pouvez même vous aventurer sur des chemins blancs. À mon avis, c’est le vélo parfait pour ceux qui veulent un seul vélo capable de tout faire, du club du dimanche matin aux aventures plus longues.
Points forts :
- Poids plume pour un VAE (11,9 kg)
- Moteur ultra-silencieux et naturel
- Autonomie excellente en mode Eco
- Compatible pneus larges pour le gravel léger
Points faibles :
- Prix élevé (mais justifié)
- Batterie non amovible (charge sur le vélo uniquement)
BMC Roadmachine 01 AMP One : La Référence Suisse
Les Suisses ne font pas les choses à moitié, et le BMC Roadmachine 01 AMP One en est la preuve. J’ai eu la chance de le tester pendant une semaine en Suisse justement (coïncidence ?), et ce vélo m’a bluffé par sa capacité à combiner performance et endurance. Le cadre Premium Carbon avec la technologie Tuned Compliance Concept absorbe remarquablement bien les vibrations sans perdre en rigidité.
Le même moteur TQ-HPR50 que sur le Trek fait des merveilles ici aussi. La différence ? BMC a réussi à intégrer le système de manière encore plus discrète. Honnêtement, si vous cachez le petit écran sur le tube supérieur, personne ne devinera que c’est un VAE. L’écran 2 pouces parfaitement intégré est d’ailleurs un modèle du genre : lisible en plein soleil et super intuitif.
Avec les roues carbone CRD-400 SL, le vélo est réactif et nerveux dans les relances. J’ai particulièrement apprécié la position légèrement plus relevée que sur un vélo de course pur, idéale pour les longues distances. Sur un Paris-Roubaix Challenge (oui, j’aime me faire mal), les pavés sont passés sans problème grâce à la géométrie bien pensée.
Points forts :
- Intégration parfaite du système électrique
- Confort exceptionnel sur longue distance
- Qualité de fabrication suisse irréprochable
- Groupe Shimano Ultegra Di2 au top
Points faibles :
- Poids un poil supérieur au Trek
- Prix premium
Van Rysel E-EDR CF II : Le Coup de Cœur Rapport Qualité/Prix
Alors là, chapeau Decathlon ! Le Van Rysel E-EDR CF II prouve qu’on peut avoir un excellent vélo route électrique sans hypothéquer sa maison. À 4 200€, c’est presque donné comparé à la concurrence. Et ne vous y trompez pas, ce n’est pas un vélo au rabais. Le moteur Mahle X20 est le même que sur des vélos à 8 000€.
J’ai roulé 3 mois avec ce vélo, et franchement, il n’a pas grand-chose à envier aux modèles haut de gamme. Le cadre carbone est bien conçu, la transmission Shimano 105 Di2 est précise (électronique à ce prix, c’est cadeau !), et les 12 kg sur la balance restent très corrects. L’autonomie de 150 km annoncée est réaliste si vous restez en mode Eco.
Ce qui m’a le plus surpris ? Le comportement routier. Van Rysel a bien bossé la géométrie : le vélo est stable en descente, réactif dans les virages serrés, et confortable sur la durée. Les seuls compromis sont sur les périphériques (roues alu au lieu de carbone) et les finitions, mais rien de rédhibitoire.
Points forts :
- Rapport qualité/prix imbattable
- Transmission électronique Shimano 105 Di2
- Moteur Mahle X20 éprouvé
- Poids contenu (12 kg)
Points faibles :
- Roues en aluminium (mais de qualité)
- Finitions un cran en dessous du haut de gamme
Orbea Gain M30i : L’Élégance Basque
Les Basques d’Orbea ont une philosophie simple : l’assistance doit se faire oublier. Mission accomplie avec le Gain M30i. C’est le vélo électrique qui ressemble le moins à un vélo électrique. La batterie de 350 Wh est complètement invisible dans le tube diagonal, et le moteur Mahle X20 dans le moyeu arrière passe inaperçu.
Ce qui distingue vraiment l’Orbea, c’est sa philosophie d’assistance. Plutôt que de vous propulser comme une fusée, le système ajoute juste ce qu’il faut pour gommer les difficultés. C’est parfait pour ceux qui veulent garder les sensations du vélo traditionnel tout en s’offrant un coup de pouce dans les moments difficiles. J’ai adoré l’approche « amplificateur » plutôt que « moteur ».
Le dégagement pour des pneus jusqu’à 35 mm ouvre des possibilités gravel intéressantes. D’ailleurs, j’ai fait plusieurs sorties mixtes route/chemins blancs, et le vélo s’en sort très bien. La transmission Shimano 105 Di2 apporte la modernité nécessaire, et le poids de 11,8 kg est remarquable.
Points forts :
- Design ultra-discret
- Poids plume (11,8 kg)
- Polyvalence route/gravel light
- Assistance naturelle et progressive
Points faibles :
- Autonomie limitée pour les très longues sorties
- Couple un peu juste pour les très fortes pentes
Wilier Filante Hybrid : L’Arme Aérodynamique
Si vous êtes du genre à regarder vos stats Strava après chaque sortie, le Wilier Filante Hybrid est fait pour vous. C’est le vélo route électrique le plus aéro du marché. Wilier a réussi l’exploit d’intégrer le système Mahle X20 sans compromettre les lignes pures du Filante, leur vélo utilisé par les pros.
Avec seulement 236 Wh de batterie, c’est clairement un vélo pensé pour la performance plutôt que l’autonomie. Mais quelle performance ! Le cadre ultra-rigide transmet chaque watt, et la position agressive vous met dans la peau d’un coureur pro. J’ai battu plusieurs de mes records personnels avec ce vélo, même en utilisant l’assistance avec parcimonie.
Le cintre intégré en carbone monocoque est une merveille d’ingénierie. Tous les câbles sont invisibles, contribuant à l’aérodynamisme exceptionnel. Par contre, ça complique un peu les réglages. La transmission SRAM Force eTap AXS sans fil est au top, avec des changements de vitesse instantanés même sous forte charge.
Points forts :
- Aérodynamisme exceptionnel
- Poids record (11,5 kg)
- Looks de vélo pro
- Transmission SRAM Force eTap AXS
Points faibles :
- Autonomie limitée (60-80 km)
- Position très sportive
- Prix élevé
BMC Roadmachine AMP Three : L’Alternative Accessible
Pour ceux qui veulent entrer dans l’univers BMC sans exploser le budget, le Roadmachine AMP Three est une excellente option. À 4 499€, il reprend l’ADN de ses grands frères avec quelques compromis bien pensés. Le moteur Mahle X20 reste identique, c’est sur les périphériques qu’on économise.
J’ai apprécié la transmission Shimano 105 mécanique, certes moins moderne que le Di2, mais d’une fiabilité à toute épreuve. Les roues XRD-522 font le job sans prétention, et la tige de selle en carbone en forme de D apporte le confort nécessaire sur les longues distances. C’est le vélo parfait pour découvrir le VAE route sans compromis sur l’essentiel.
Points forts :
- Cadre carbone BMC de qualité
- Moteur Mahle X20 éprouvé
- Prix plus accessible
- Confort sur longue distance
Points faibles :
- Transmission mécanique
- Roues d’entrée de gamme
- Poids un peu supérieur (13,2 kg)
Comment Choisir Son Vélo Route Électrique en 2025 ?
Le Moteur : Cœur du Système
En 2025, deux systèmes dominent le marché :
- TQ HPR50 : Le plus discret et silencieux, parfait pour ceux qui veulent oublier l’assistance
- Mahle X20 : Plus léger, idéal pour les vélos orientés performance
Les deux offrent environ 50-55 Nm de couple, largement suffisant pour grimper des pentes jusqu’à 15%. Au-delà, il faudra quand même appuyer sur les pédales !
L’Autonomie : Trouver le Bon Compromis
Les batteries varient de 236 Wh (Wilier) à 360 Wh (Trek/BMC). En mode Eco, comptez :
- 236 Wh : 60-80 km avec 1000m D+
- 350 Wh : 100-120 km avec 1500m D+
- 360 Wh : 120-150 km avec 2000m D+
Mon conseil ? Sauf si vous ne faites que des sorties courtes, privilégiez au moins 350 Wh.
Le Poids : La Quête du Saint Graal
Les meilleurs modèles 2025 pèsent entre 11,5 et 13 kg. C’est seulement 3-4 kg de plus qu’un vélo route haut de gamme ! La différence se fait surtout sentir :
- Dans les relances brutales
- Pour porter le vélo
- En roulant au-delà de 25 km/h (sans assistance)
Le Budget : Investir Malin
- Moins de 5 000€ : Van Rysel E-EDR CF II ou BMC AMP Three
- 5 000-7 000€ : Orbea Gain M30i
- Plus de 7 000€ : Trek Domane+ SLR 7, BMC 01 AMP One, Wilier Filante Hybrid
Entretien et Durabilité
Contrairement aux idées reçues, un VAE route ne demande pas beaucoup plus d’entretien qu’un vélo classique. Points d’attention :
- La batterie : Évitez les températures extrêmes et ne la laissez jamais complètement déchargée
- Le moteur : Révision annuelle recommandée (environ 150€)
- La transmission : Usure un peu plus rapide due au couple supplémentaire
Avec un entretien régulier, ces vélos peuvent facilement dépasser les 20 000 km. J’ai rencontré des utilisateurs avec plus de 30 000 km au compteur sur des modèles de première génération.
Le Mot de la Fin
Les vélos route électriques 2025 marquent un tournant. Fini le temps où il fallait choisir entre performance et assistance. Les modèles actuels offrent le meilleur des deux mondes. Que vous soyez un ancien compétiteur qui veut continuer à rouler fort, un cyclo qui rêve de cols mythiques, ou simplement quelqu’un qui veut profiter plus longtemps de sa passion, il y a forcément un modèle fait pour vous.
Mon coup de cœur personnel ? Le Trek Domane+ SLR 7 pour sa polyvalence. Mais si votre budget est serré, foncez sur le Van Rysel E-EDR CF II, vous ne le regretterez pas. Et pour les puristes qui veulent des sensations proches du vélo traditionnel, l’Orbea Gain M30i est imbattable.
L’important, c’est de rouler, de prendre du plaisir, et de repousser ses limites. Avec ces machines, croyez-moi, vous allez redécouvrir le plaisir de grimper !
Pour aller plus loin dans votre équipement cycliste, n’hésitez pas à consulter nos guides sur les meilleures roues de vélo de route, les meilleurs cadres et les meilleures chaussures de route. Et si vous hésitez encore entre électrique et musculaire, jetez un œil à notre sélection des meilleurs vélos de route traditionnels.