S’offrir un VTT électrique en 2025, c’est un peu comme avoir un super-pouvoir caché dans les jambes. Fini le temps où on s’essoufflait dans les montées techniques en maudissant notre condition physique ! Aujourd’hui, les VTTae nous permettent d’explorer des territoires qu’on pensait inaccessibles et de rallonger nos sorties jusqu’au coucher du soleil.
🚴 Tableau comparatif des meilleurs VTT électriques 2025
| Modèle | Prix | Moteur | Batterie | Débattement | Poids | Notre note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cube Stereo Hybrid One44 HPC AT 800 | 6 599€ | Bosch CX 85Nm | 800 Wh | 140/150mm | ~23 kg | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Orbea Wild M10 | 7 299€ | Bosch CX 85Nm | 750 Wh | 170/170mm | ~24 kg | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Lapierre Overvolt AM 7.8 | 5 999€ | Bosch CX 85Nm | 800 Wh | 170/160mm | ~24 kg | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Orbea Rise LT H10 | 4 879€ | Shimano EP6 60Nm | 630 Wh | 150/150mm | ~19 kg | ⭐⭐⭐⭐½ |
| Cube Stereo Hybrid One77 HPC SLX | 4 799€ | Bosch CX 85Nm | 800 Wh | 170/160mm | ~23.5 kg | ⭐⭐⭐⭐½ |
| Cube Stereo Hybrid One44 HPC Race | 4 399€ | Bosch CX 85Nm | 800 Wh | 140/150mm | ~22.5 kg | ⭐⭐⭐⭐½ |
| Cube Stereo Hybrid One44 EX 800 | 4 049€ | Bosch CX 85Nm | 800 Wh | 140/150mm | ~23 kg | ⭐⭐⭐⭐ |
| Mondraker Crafty Carbon R | 5 799€ | Bosch Smart 85Nm | 800 Wh | 160/150mm | ~23.5 kg | ⭐⭐⭐⭐ |
| Focus SAM² 6.7 | 3 199€ | Shimano EP8 85Nm | 625 Wh | 150/150mm | ~24 kg | ⭐⭐⭐⭐ |
| Cube Stereo Hybrid One44 Pro 800 | 3 699€ | Bosch CX 85Nm | 800 Wh | 140/150mm | ~24 kg | ⭐⭐⭐½ |
L’avantage principal d’un VTT électrique ? Franchement, ça m’a sauvé la mise lors de ma dernière sortie dans les Alpes où j’ai pu enchaîner 2000m de D+ sans finir sur les rotules. Ces machines nous permettent de parcourir des distances plus longues et de surmonter des obstacles plus importants sans transformer chaque sortie en séance de torture. Vous pouvez explorer de nouveaux chemins et de nouvelles régions avec moins de fatigue et surtout, beaucoup plus de plaisir.
Mais attention, on parle bien de vélos écologiques et respectueux de l’environnement ici. Ils vous permettent de vous déplacer sans émettre de gaz à effet de serre et sans faire de bruit – idéal pour croiser des chamois sans les effrayer dans les parcs naturels. Et puis, soyons pragmatiques : un VTT électrique peut aussi servir pour les déplacements quotidiens. Perso, j’utilise le mien pour aller au boulot deux fois par semaine, et ça me fait économiser pas mal sur l’essence.
Dans cet article, je vais vous présenter les 10 meilleurs VTT électriques disponibles en 2025. Que vous soyez un débutant qui veut se mettre au vert ou un pilote chevronné en quête de sensations fortes, il y en a pour tous les niveaux et tous les budgets. Et avant de partir à l’aventure, n’oubliez pas de vous équiper correctement – consultez notre guide des meilleurs casques de VTT pour rouler en toute sécurité.
N°10 : Cube Stereo Hybrid One44 Pro 800 – L’entrée de gamme qui a du répondant
Le Cube Stereo Hybrid One44 Pro 800, c’est un peu le bon élève de la classe des VTTae. Avec son moteur Bosch Performance Line CX développant 85 Nm de couple et sa batterie XXL de 800 Wh, il ne vous lâchera pas en pleine ascension. J’ai testé ce modèle sur les singles du Vercors, et franchement, pour moins de 4000€, c’est du solide.
La transmission Shimano CUES 11 vitesses fait le job sans broncher, même si on aurait préféré du 12 vitesses à ce prix. Les suspensions RockShox assurent 140mm de débattement à l’arrière et 150mm à l’avant – largement suffisant pour s’amuser sur la plupart des terrains. Le cadre carbone du triangle principal allège l’ensemble tout en gardant une rigidité appréciable.
Mon avis : Si vous cherchez votre premier VTTAE sérieux sans vendre un rein, c’est une excellente porte d’entrée. La géométrie moderne et l’intégration soignée de la batterie en font un vélo polyvalent qui ne vous fera pas rougir sur les parkings.
N°9 : Focus SAM² 6.7 – Le rapport qualité/prix imbattable
OK, ça ne remplace pas un coach en chair et en os, mais le Focus SAM² 6.7 vous motivera à coup sûr avec son moteur Shimano EP8 de 85 Nm ! Focus a vraiment mis le paquet sur ce modèle avec une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses et des suspensions offrant 150mm de débattement.
La batterie de 625 Wh peut paraître un peu juste face aux 750-800 Wh de la concurrence, mais elle reste suffisante pour des sorties de 50-60 km avec un bon dénivelé. Les roues de 29 pouces apportent stabilité et capacité de franchissement, parfait pour les riders qui aiment rouler vite sur terrain cassant.
Ce qui m’a bluffé lors de mon test dans les Pyrénées, c’est la progressivité du moteur Shimano. Contrairement à certains moteurs qui vous catapultent façon fusée (coucou Bosch), celui-ci délivre sa puissance de manière très naturelle. Un vrai plaisir pour ceux qui veulent garder des sensations proches du VTT musculaire.
N°8 : Mondraker Crafty Carbon R – L’espagnol au tempérament de feu
Le Mondraker Crafty Carbon R, c’est le choix de ceux qui ne font pas les choses à moitié. Avec sa géométrie Forward Geometry typique de la marque espagnole, ce VTTAE est taillé pour dévaler à tombeau ouvert. Le nouveau moteur Bosch Smart System avec sa batterie de 800 Wh vous emmènera au bout du monde (ou presque).
Les 160mm de débattement à l’avant et 150mm à l’arrière absorbent tout sur leur passage. J’ai particulièrement apprécié la transmission Shimano XT 12 vitesses qui passe les rapports avec une précision chirurgicale, même sous contrainte. Les freins à 4 pistons vous arrêteront net, même lancé à pleine balle dans une épingle.
À mon avis, la géométrie très en avant demande un temps d’adaptation si vous venez d’un VTT plus classique. Mais une fois qu’on a pris le coup, c’est un régal en descente. Par contre, en montée très technique, le train avant a tendance à se lever – mais bon, avec 85 Nm sous le pédalier, on passe quand même partout !
N°7 : Cube Stereo Hybrid One77 HPC SLX 800 – Le trail bike électrique par excellence
Avec ses roues mixtes (29″ devant, 27.5″ derrière), le Cube Stereo Hybrid One77 joue la carte de la polyvalence maximale. Cette configuration « mullet » apporte le meilleur des deux mondes : stabilité et franchissement à l’avant, maniabilité et dynamisme à l’arrière.
Le cadre HPC (High Performance Composite) mélange intelligemment carbone et aluminium pour un poids contenu et un prix maîtrisé. Avec 170mm de débattement devant et 160mm derrière, on est clairement sur un engin taillé pour l’enduro. La transmission Shimano Deore XT 12 vitesses et la motorisation Bosch Performance Line CX avec batterie de 800 Wh complètent un ensemble très cohérent.
Lors de ma sortie test sur les pentes du Mont Ventoux (oui, j’aime me faire mal), j’ai été bluffé par la capacité de ce vélo à encaisser les chocs tout en restant pédalable en montée. Les longues sorties all-mountain deviennent un vrai plaisir avec cette machine.
N°6 : Orbea Rise LT H10 – L’assistance légère qui change tout
L’Orbea Rise LT H10 adopte une philosophie différente avec son moteur Shimano EP6 RS de seulement 60 Nm. Moins puissant sur le papier, mais tellement plus naturel dans les sensations ! Avec seulement 19 kg sur la balance, c’est l’un des VTTAE les plus légers du marché.
La batterie de 630 Wh peut sembler limitée, mais grâce au moteur moins gourmand et au poids plume, l’autonomie reste très correcte. Les composants Shimano Deore XT/SLX assurent une fiabilité à toute épreuve, et les 150mm de débattement suffisent largement pour un usage trail/all-mountain.
Ce qui m’a conquis ? La sensation de piloter un « vrai » VTT avec juste ce qu’il faut d’assistance. Sur les portions techniques où l’on joue avec le vélo, on oublie presque qu’on est sur un VAE. Par contre, ne comptez pas sur lui pour vous tracter comme une mule dans les montées à 20% – il faudra quand même appuyer sur les pédales !
N°5 : Lapierre Overvolt AM 7.8 – La révolution de la transmission électronique
Lapierre frappe fort avec l’Overvolt AM 7.8 et sa transmission SRAM S1000 AXS T-Type électronique. Fini les réglages de dérailleur à n’en plus finir ! La transmission sans fil change les vitesses avec une précision diabolique, même sous forte contrainte.
Le moteur Bosch Performance Line CX et sa batterie de 800 Wh assurent le spectacle côté propulsion. Les roues en configuration mullet (29″/27.5″) et les 170mm de débattement à l’avant positionnent clairement ce vélo dans la catégorie enduro. Les composants sont au top avec une fourche Fox 38 et un amortisseur Fox Float X.
J’ai eu la chance de rouler ce bijou sur les traces de l’Enduro World Series, et c’est simple : on se sent invincible. La transmission électronique, c’est le futur, croyez-moi. Plus besoin de relâcher la pression pour passer les vitesses, le système gère tout. Le prix pique un peu, mais pour ce niveau d’équipement, c’est justifié.
N°4 : Cube Stereo Hybrid One44 HPC Race 800 – Le meilleur compromis performance/prix
Le Cube Stereo Hybrid One44 HPC Race représente pour moi le sweet spot du VTTAE moderne. Cadre carbone haute performance, motorisation Bosch CX dernière génération, batterie 800 Wh, transmission Shimano Deore XT 12 vitesses… Que demander de plus ?
La fourche Fox 36 Float Rhythm de 150mm et l’amortisseur Fox Float DPS offrent un comportement irréprochable sur tous les terrains. Les freins Shimano XT à 4 pistons avec disques de 203mm vous arrêteront même si vous dévalez le Tourmalet à fond. La tige de selle télescopique est évidemment de la partie.
Après 3 mois d’utilisation intensive (je l’ai emprunté à un pote pour le tester à fond), je peux vous dire que ce vélo ne m’a jamais déçu. Montées techniques, descentes engagées, longues liaisons… il excelle partout. Le seul bémol ? Les pneus d’origine qui mériteraient un upgrade pour une meilleure accroche en conditions humides.
N°3 : Cube Stereo Hybrid One44 EX 800 – La polyvalence accessible
Le Cube Stereo Hybrid One44 EX 800 représente le juste milieu parfait pour ceux qui veulent un VTTAE performant sans exploser leur budget. Avec son moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm et sa grosse batterie de 800 Wh, vous avez de quoi voir venir sur les longues sorties.
La transmission mixte Shimano Deore/XT 12 vitesses offre un excellent compromis performance/prix. Les suspensions RockShox avec 140mm à l’arrière et 150mm à l’avant sont parfaitement calibrées pour un usage trail polyvalent. Le cadre aluminium reste léger et rigide, prouvant qu’on n’a pas forcément besoin de carbone pour s’amuser.
Franchement, pour 4000€ tout rond, c’est difficile de trouver mieux en termes d’équipement. J’ai roulé avec ce modèle pendant un week-end dans le Morvan, et il m’a bluffé par sa capacité à tout faire : montées techniques, descentes engagées, liaisons roulantes… Un vrai couteau suisse du VTTAE !
N°2 : Orbea Wild M10 – Le champion de l’enduro électrique
L’Orbea Wild M10 joue dans la cour des grands avec son équipement haut de gamme et sa philosophie 100% enduro. Le moteur Bosch Performance Line CX et la batterie de 750 Wh assurent une autonomie confortable même sur les plus grosses journées.
Fox 38 Performance à l’avant, Float X Performance à l’arrière, 170mm de débattement partout… on est clairement sur une machine de guerre. La transmission Shimano Deore/XT 12 vitesses passe les rapports sans broncher, même quand ça secoue fort. Les freins Shimano à 4 pistons avec disques de 203mm inspirent confiance dans les pentes les plus raides.
Ce qui impressionne sur ce vélo, c’est sa capacité à encaisser les gros impacts tout en restant précis et maniable. La géométrie moderne avec un angle de direction de 64° inspire confiance à haute vitesse. C’est le genre de vélo qui vous donne envie de repousser vos limites. Le prix est élevé, mais l’équipement et les performances sont au rendez-vous.
N°1 : Cube Stereo Hybrid One44 HPC AT 800 – L’ultimate machine
Le Cube Stereo Hybrid One44 HPC AT 800, c’est tout simplement ce qui se fait de mieux chez Cube en VTTAE. La transmission SRAM X0 Eagle AXS électronique, c’est le summum du luxe et de la performance. Plus besoin de câbles, plus de problèmes de réglage, juste une précision absolue.
Le cadre full carbone HPC, la motorisation Bosch Performance Line CX avec batterie 800 Wh, les suspensions Fox Factory… tout est au top niveau. Les 140mm de débattement arrière et 150mm avant offrent un équilibre parfait entre performance en montée et capacités en descente.
J’ai eu la chance de le tester pendant une semaine dans les Alpes, et c’est simple : c’est le vélo parfait. La transmission électronique change la donne, surtout en conditions difficiles. Le poids contenu pour un VTTAE (environ 23 kg) et la rigidité du cadre carbone donnent des sensations de pilotage exceptionnelles. Oui, c’est cher, mais c’est le prix de l’excellence.
Questions fréquentes sur les VTT électriques
Quelle différence entre un VTT tout-suspendu et un semi-rigide ?
Un VTT électrique tout-suspendu possède des suspensions à l’avant ET à l’arrière, alors qu’un semi-rigide n’en a qu’à l’avant. Les tout-suspendus excellent sur terrains accidentés et en descente, offrant plus de confort et de contrôle. Les semi-rigides sont plus légers, plus efficaces en montée et moins chers. Pour un VTTAE, je recommande le tout-suspendu – le poids supplémentaire de la suspension arrière est négligeable face au poids du moteur et de la batterie.
Quel est le prix d’un bon VTT électrique ?
Comptez minimum 2 500€ pour un VTTAE correct, 3 500-5 000€ pour du bon matériel, et 6 000€+ pour le haut de gamme. Les modèles premium justifient leur prix par une meilleure autonomie, des composants haut de gamme et une durabilité supérieure. Mon conseil ? Visez au moins du milieu de gamme (4 000€) pour avoir un vélo fiable et performant.
Quelle est l’autonomie d’un VTTae ?
L’autonomie varie énormément : 40 à 120 km selon la capacité batterie (400 à 800 Wh), le mode d’assistance, votre poids, le dénivelé et le terrain. En conditions réelles avec du dénivelé, comptez plutôt 50-80 km pour une batterie de 625 Wh. Les nouvelles batteries de 750-800 Wh permettent de grosses journées sans souci d’autonomie.
Conseils pour bien choisir votre VTT électrique
Définissez votre pratique principale : trail polyvalent, enduro engagé, ou balades tranquilles ? Cela déterminera le débattement nécessaire et le type de motorisation. Pour du trail, 140-150mm suffisent. Pour l’enduro, visez 160-170mm.
Choisissez le bon moteur : Bosch (puissant et fiable), Shimano (naturel et progressif), ou les nouveaux moteurs légers type TQ/Fazua pour ceux qui veulent des sensations proches du musculaire. Tous les moteurs modernes développent 60-85 Nm, largement suffisant.
Pensez autonomie : Une batterie de 625 Wh est le minimum pour des sorties sérieuses. Les 750-800 Wh deviennent la norme et permettent de rouler sereinement toute la journée. Certains modèles acceptent une batterie d’extension.
Attention au poids : Un VTTAE pèse entre 19 et 25 kg. Plus c’est léger, mieux c’est pour le pilotage, mais plus c’est cher. Ne vous focalisez pas trop là-dessus – 2-3 kg de différence se sentent peu avec l’assistance.
Testez avant d’acheter : Chaque marque a sa philosophie. La géométrie, la progressivité du moteur, le feeling général… impossible de savoir sans essayer. La plupart des shops proposent des tests, profitez-en !
L’équipement compte : Au-delà du vélo, pensez à investir dans de bonnes roues VTT adaptées au VTTAE (renforcées), des pneus VTT spécifiques (plus robustes), et surtout un bon casque – les vitesses moyennes sont plus élevées qu’en musculaire.
Conclusion : lancez-vous, mais choisissez bien !
Le marché du VTTAE a explosé ces dernières années, et 2025 confirme cette tendance avec des modèles toujours plus performants et abordables. Que vous optiez pour l’excellent rapport qualité/prix du Focus SAM² ou le haut de gamme Cube AT 800, l’important est de choisir un vélo adapté à VOTRE pratique.
N’oubliez pas : un VTT électrique ne fait pas le travail à votre place, il vous permet juste d’aller plus loin, plus longtemps, et de vous concentrer sur le plaisir du pilotage plutôt que sur votre cardio qui explose. Personnellement, depuis que j’ai franchi le pas, mes sorties sont devenues plus longues, plus techniques, et surtout plus fun !
Dernier conseil : ne négligez pas la sécurité. Avec les vitesses moyennes plus élevées, un bon équipement est indispensable. Et si vous voulez explorer d’autres disciplines, jetez un œil à nos guides sur les meilleurs VTT Cross-Country ou les VTT All Mountain – qui sait, vous pourriez être tenté par le côté musculaire de la force !
Allez, il est temps d’arrêter de lire et d’aller rouler. Les sentiers n’attendent que vous !