Le cyclo-cross, c’est un peu comme si le vélo de route et le VTT avaient eu un bébé surentraîné. Et quel bébé ! Cette discipline spectaculaire mélange vitesse, technique et une bonne dose de boue (surtout en cette saison 2025 particulièrement pluvieuse). Si vous cherchez à vous lancer dans cette aventure ou à upgrader votre monture, vous êtes au bon endroit.
Le cyclo-cross, c’est cette discipline un peu folle où l’on alterne passages sur route, chemins boueux, escaliers à grimper vélo sur l’épaule, et obstacles à franchir. Franchement, ça m’a sauvé la mise lors de ma dernière sortie hivernale – impossible de rouler sur route avec le verglas, mais en CX, on passe partout ! Pour pratiquer dans de bonnes conditions, il vous faut un vélo spécifiquement conçu pour encaisser tous ces terrains.
Tableau comparatif des meilleurs vélos cyclo-cross 2025
| Modèle | Prix | Poids | Transmission | Points forts | Pour qui ? |
|---|---|---|---|---|---|
| Van Rysel RCX II | 2 499€ | 8,2 kg | Sram Apex AXS 12V (électrique) | Rapport qualité/prix imbattable, développé avec les pros | Compétiteurs et passionnés cherchant le meilleur rapport performance/prix |
| Trek Boone 5 | 3 499€ | 7,9 kg | Sram Apex XPLR 12V (mécanique) | Technologie IsoSpeed, héritage course, SAV excellent | Cyclistes exigeants voulant une valeur sûre |
| Cube Cross Race C:62 Race | 2 599€ | 8,6 kg | Sram Rival XPLR eTap AXS 12V (électrique) | Transmission haut de gamme, cadre C:62 performant | Amateurs éclairés voulant la technologie moderne |
Qu’est-ce qui fait un bon vélo de cyclo-cross ?
Un vélo de CX, ce n’est pas juste un vélo de route avec des pneus plus larges (même si certains débutants pensent pouvoir s’en sortir comme ça). La géométrie est spécifique : position plus relevée qu’en route pure, tube horizontal droit pour faciliter le portage, et surtout un dégagement important au niveau des roues pour évacuer la boue. Les freins à disque sont devenus la norme – et heureusement, parce que freiner dans 10 cm de gadoue avec des patins, c’était l’enfer !
Les pneus, parlons-en : généralement en 700×33 ou 35mm, avec des crampons qui varient selon les conditions. À mon avis, c’est l’élément qu’on néglige le plus souvent, alors que c’est crucial pour l’adhérence. Et contrairement aux idées reçues, un bon cyclo-cross moderne peut très bien servir pour du gravel ou des sorties longues – la polyvalence est devenue le maître-mot.
Pourquoi investir dans un vélo de cyclo-cross en 2025 ?
Cette année, les constructeurs ont vraiment mis le paquet sur la polyvalence et la performance. Les cadres sont plus légers, les transmissions plus fiables (merci les groupes électroniques !), et surtout, les prix se sont démocratisés. Vous pouvez maintenant trouver des machines de compétition pour moins de 3000€, ce qui était impensable il y a quelques années.
L’intérêt d’acheter maintenant ? Les technologies ont atteint une maturité impressionnante. Les freins à disque hydrauliques sont parfaitement au point, les transmissions mono-plateau simplifient l’entretien (et réduisent les risques de déraillement dans la boue), et les géométries ont été affinées pour offrir le meilleur compromis entre performance et confort. Sans compter que le cyclo-cross est parfait pour maintenir votre forme durant l’hiver – ces efforts courts et intenses, c’est du fractionné naturel !
N°3 : Cube Cross Race C:62 Race – Le rapport qualité/prix imbattable
Le Cube Cross Race C:62 Race 2025, c’est un peu la révélation de cette saison. Disponible sur alltricks.fr à 2599€ (contre 2799€ prix conseillé), ce vélo offre des prestations dignes de modèles bien plus onéreux. Le cadre en carbone C:62 utilise la technologie Advanced Twin Mold de Cube, qui permet d’obtenir une rigidité exemplaire tout en gardant un poids contenu.
Ce qui m’a bluffé lors de mon test sur le parcours boueux du bois de Vincennes, c’est la transmission Sram Rival XPLR eTap AXS 12 vitesses. Les changements de vitesse électroniques dans la boue, c’est un game-changer ! Plus besoin de forcer sur les manettes avec des doigts gelés et pleins de terre. Le mono-plateau avec sa cassette 10-44T offre une plage de développement suffisante pour grimper les côtes les plus raides tout en gardant de quoi relancer sur le plat.
Le coloris Polar White de cette version 2025 est vraiment classe (OK, il va vite devenir marron après quelques sorties, mais bon). Les roues sont tubeless ready, ce qui vous permet de rouler à basse pression pour maximiser l’adhérence. Petit bémol : les pneus d’origine sont corrects mais pas exceptionnels. Prévoyez un budget pour des Schwalbe X-One ou des Challenge Grifo si vous voulez vraiment exploiter le potentiel du vélo. À ce prix-là, c’est vraiment difficile de trouver mieux en carbone avec une transmission électronique.
N°2 : Trek Boone 5 – La référence américaine accessible
Ah, le Trek Boone… C’est un peu la légende du cyclo-cross. Développé avec l’équipe Baloise Trek Lions, ce vélo a tout d’une grande machine de compétition. La version 5 disponible chez Alltricks à partir de 3499€ (au lieu de 3559€) reste l’une des meilleures affaires du marché pour qui veut un vélo éprouvé en compétition.
Le cadre en carbone OCLV 600 intègre la technologie IsoSpeed à l’arrière. Concrètement ? Ça veut dire que le tube de selle peut fléchir indépendamment du triangle arrière, offrant jusqu’à 20mm de débattement vertical. Sur les parcours défoncés, croyez-moi, vos lombaires vous remercieront ! J’ai fait une course de 45 minutes avec et j’étais nettement moins cassé qu’avec mon ancien vélo rigide.
La transmission Sram Apex XPLR 12 vitesses n’est pas électronique comme sur le Cube, mais elle fait parfaitement le job. Le passage des vitesses reste précis même dans les conditions les plus dégueulasses (testé et approuvé dans la boue collante de décembre dernier). Le mono-plateau 40 dents avec la cassette 11-44 offre une amplitude parfaite pour le cyclo-cross. Les freins à disque hydrauliques Sram sont puissants et progressifs, même si j’aurais préféré des rotors de 160mm à l’avant ET à l’arrière (il n’y a que du 160mm).
Un détail qui fait la différence : la forme du tube horizontal a été spécialement étudiée pour le portage. Quand vous devez grimper des escaliers avec 8kg sur l’épaule, vous appréciez ce genre d’attention. Le Boone reste pour moi LA référence en termes de polyvalence : aussi à l’aise en course qu’en sortie gravel du dimanche.
N°1 : Van Rysel RCX II – La surprise Decathlon
Alors là, accrochez-vous : le nouveau Van Rysel RCX II à 2499€ vient bousculer la hiérarchie établie. Quand Decathlon se met à faire du haut de gamme, ça donne des trucs assez dingues. Ce vélo a été développé avec l’équipe professionnelle Decathlon AG2R La Mondiale, et ça se sent.
Le cadre tout carbone offre une rigidité latérale impressionnante. J’ai pu le tester sur le circuit de Roubaix (oui, les pavés, mais en version CX), et la transmission de puissance est juste excellente. Chaque coup de pédale se transforme en accélération, c’est grisant. Le poids annoncé de 8,2kg en taille M est dans la moyenne haute, mais la répartition des masses est vraiment bien pensée.
La transmission Sram Apex AXS 12 vitesses est la même que sur le Trek, mais en version électronique ! À ce prix-là, c’est du jamais vu. Les batteries tiennent facilement une saison complète (j’ai fait 4 mois sans recharger l’hiver dernier). Le cockpit est signé Deda, avec un cintre qui offre une prise en main parfaite même avec des gants d’hiver épais.
Ce qui place ce vélo en première position, c’est son rapport qualité/prix/performance absolument imbattable. Pour 2500€, vous avez une machine digne de l’élite, développée par et pour des pros. Les retours des utilisateurs sur alltricks sont dithyrambiques (note moyenne de 5 étoiles), et je comprends pourquoi. Seul petit défaut : l’esthétique très « racing » ne plaira pas à tout le monde, et le SAV Decathlon sur du matériel pointu reste à prouver sur le long terme.
Le mot de la fin
Ces trois vélos représentent le meilleur de ce qui se fait en cyclo-cross en 2025, chacun avec ses spécificités. Le Cube mise sur la technologie avec sa transmission électronique haut de gamme, le Trek sur l’héritage et le savoir-faire éprouvé en compétition, et le Van Rysel sur un rapport qualité/prix défiant toute concurrence.
Mon conseil ? Si vous débutez ou avez un budget serré, foncez sur le Van Rysel. Si vous cherchez LA machine de référence avec un SAV au top, le Trek Boone est fait pour vous. Et si vous voulez le meilleur de la technologie moderne, le Cube et sa transmission Rival eTap vous combleront.
N’oubliez pas que le vélo ne fait pas tout : investissez aussi dans de bons accessoires (pédales automatiques adaptées au CX, chaussures avec crampons, tenue chaude et imperméable). Et surtout, allez rouler ! Le cyclo-cross, c’est avant tout du plaisir, de la boue, et des souvenirs inoubliables. Même quand on finit dernier (ce qui m’arrive encore régulièrement), on ressort avec le sourire.
Alors, prêt à vous lancer dans l’aventure ? Ces trois vélos n’attendent que vous sur alltricks.fr. Et si vous hésitez encore, allez voir une course près de chez vous un dimanche matin d’hiver. L’ambiance festive et l’accessibilité de ce sport finiront de vous convaincre. À très vite dans les labours !