Vous rêvez d’un VTT enduro capable d’engloutir les rochers, de s’épanouir dans le gros dévers et de vous catapulter en descente à pleine vitesse ? Sur Grimpeez, j’ai testé pour vous les top machines 2024-2025, du cadre en carbone ultra-léger au cadre en aluminium solide, du format 29 pouces au mullet hybride. Chaque bike tout suspendu a été passé au crible : débattement de 160 à 170 mm, cinématique optimisée, fourche RockShox ou Fox, transmission SRAM GX Eagle ou Shimano Deore, freins hydrauliques à disque puissants et pneus adhérents.
Je vous aide à choisir un vélo entre un Cube Stereo, un Trek Slash, un Specialized Enduro, une Lapierre Spicy, un Orbea Rallon ou une GT Force ; sans oublier les marques iconiques (Cannondale, Norco, Giant, Santa Cruz, Yeti, Mondraker…). Vous découvrirez un comparatif complet, alliant rapport qualité-prix, poids, rigidité du pivot haut, protection intégrée, finition haut de gamme et polyvalence sur singletrail, all-mountain ou vtt semi-rigide convertible.
Que vous soyez pilote débutant ou expert, je vous propose un guide d’achat didactique et percutant pour repérer la meilleure offre, qu’il s’agisse d’une machine prête pour la Coupe du Monde ou d’un modèle plus accessible, mais toujours capable de franchir les pires pentes, les bosses et de vous garantir un maximum de plaisir !
Allons-y !
Vous débutez en enduro ? Découvrez notre Guide Débutant : Comment Choisir Son Premier VTT en 2025 pour partir sur de bonnes bases.
Tableau comparatif des meilleurs VTT Enduro 2025
Pour tout savoir sur les 140 à 170 mm de débattement, consultez notre article comparatif : Meilleures Fourches VTT 2025 – Comparatif par Discipline.
| Modèle (Marque & Référence) | Prix* (EUR) | Lien | Cadre | Débattement | Usage recommandé |
|---|---|---|---|---|---|
| Trek Slash 8 Gen6 (2024) | 3 199,99 € | Voir le meilleur prix | Aluminium | 170 mm AV/AR | Enduro compétition, Bike Park |
| Cube Stereo One77 Race Shimano XT (2024) | 2 399,99 € | Voir le meilleur prix | Aluminium | 170 mm AV/AR | Enduro engagé, descentes techniques |
| Orbea Rallon M20 Shimano SLX (2024) | 1 799,99 € | Voir le meilleur prix | Carbone | 170 mm AV / 167 mm AR | Enduro racing, sorties en montagne |
| Mondraker Superfoxy Carbon RR Sram X01 Eagle (2025) | 5 799,99 € | Voir le meilleur prix | Carbone | 170 mm AV/AR | Enduro extrême, compétitions EWS |
| Santa Cruz Bronson 5 S Carbone C Sram GX Eagle 12V MX (2025) | 6 399,99 € | Voir le meilleur prix | Carbone | 170 mm AV/AR | Enduro polyvalent, bike park |
| SCOR 4060 LT Sram GX (2024) | 4 499,99 € | Voir le meilleur prix | Carbone | 160 mm AR / 170 mm AV | Enduro engagé, grip maximal |
Les meilleurs VTT enduro 2025
Trek Slash 8 Gen6 (2024)
Description du modèle :
Le Trek Slash 8 Gen6 est un VTT tout suspendu taillé pour l’enduro pur : 170 mm de débattement AV/AR (fourche FOX 38 Performance, amortisseur TrekTuned), cadre aluminium Alpha Platinum à pivot haut, format mullet (29″ AV / 27,5″ AR) et géométrie modulable via Mino Link. Monté en transmission Shimano XT 1×12, il mise sur la fiabilité et la performance, tandis que ses freins XT à 4 pistons et roues Bontrager Line Comp 30 assurent un contrôle optimal. Le downtube intègre un espace de rangement pour outils et chambre à air, très pratique en rando engagée.
Notre avis d’expert :
Dès le premier tour de roue, j’ai été bluffé par la sensibilité de la suspension : ultra-plush sur les petits chocs, elle encaisse aussi bien les sauts que les grosses racines. La configuration mullet rend le Slash joueur dans les virages tout en gardant la stabilité d’une grande roue avant. En montée, l’anti-squat limite le pompage, mais n’espérez pas grimper comme un XC : c’est un enduro de 15,5 kg. Là où il excelle, c’est sur les spéciales et en bike park : vous lâchez les freins, et le Slash digère le terrain à haute vitesse. Les réglages Mino Link permettent d’ajuster l’angle de direction et la hauteur du boîtier pour affiner le comportement selon le terrain ou votre style.
Pourquoi l’acheter :
Si vous cherchez un enduro moderne et évolutif, prêt pour la compétition comme pour les sorties entre amis, le Slash 8 Gen6 est un choix malin. Son rapport qualité-prix est exceptionnel pour un VTT équipé XT/FOX et doté d’un cadre alu haut de gamme. Vous bénéficierez d’une plateforme robuste, modulable et confortable sans exploser votre budget.
Caractéristiques techniques clés :
- Cadre & suspension : Aluminium Alpha Platinum, 170 mm AV/AR, pivot haut, Mino Link.
- Transmission : Shimano XT 1×12 (cassette 10–51, plateau 32 T).
- Freins : Shimano XT 4 pistons, disques 203 mm AV / 180 mm AR.
- Roues & pneus : Bontrager Line Comp 30 (29″/27,5″), tubeless ready, SE5/SE6 2,5″.
- Equipement : Tige de selle Bontrager Line Dropper, cintre alu 820 mm, potence 35 mm.
- Poids : ~15,5 kg (taille M).
Avantages :
- Suspension ultra-efficace, gros débattement rassurant.
- Géométrie moderne et ajustable (flip-chip).
- Montage haut de gamme (XT, FOX) à prix contenu.
- Cadre alu robuste avec stockage interne.
- Format mullet : compromis stabilité/maniabilité.
Inconvénients :
- Poids élevé pour la montée longue.
- Moins réactif qu’un VTT cross-country.
- Poulie idler (pivot haut) à entretenir.
- Roue arrière 27,5″ moins roulante sur gros cailloux.
- Risque de rattling si le downtube storage est mal calé.
Cube Stereo One77 Race
Description du modèle :
Le Cube Stereo One77 Race est un VTT tout suspendu taillé pour l’enduro et le freeride. Son cadre en aluminium HPA Advanced Hydroform délivre 170 mm de débattement AV/AR via une suspension 4-bar à pivot Horst, avec flip-chip pour adapter la progressivité selon que vous rouliez en mode air ou coil. L’insert de direction réglable (± 0,6°) permet d’ajuster l’angle de chasse entre une géométrie typée trail ou purement enduro, offrant un excellent compromis stabilité/maniabilité. Sur cette version Race, Cube équipe en Shimano XT 12 vitesses, freins XT hydrauliques (4 pistons, disques 203/180 mm), fourche RockShox ZEB Ultimate et amortisseur Super Deluxe Ultimate – un package haut de gamme sans exploser le prix public.
Notre avis d’expert :
Dès le test complet, j’ai été bluffé par la solidité et la sérénité de ce châssis : il encaisse les plus grosses bosses et racines sans jamais flancher. La suspension offre un grip exceptionnel, et on retrouve une sensation de « tapis volant » même sur les pistes les plus techniques. Malgré ses 15,8 kg, le vélo ne se sent pas pataud grâce à une répartition de poids optimisée. En montée, l’angle de selle à ~77° et l’anti-squat maîtrisé limitent le pompage, même si on reste sur un vélo de descente plutôt qu’un vtt cross country. Face à un Merida ou un Norco équivalent, le Cube se distingue par son rapport qualité-prix et sa tolérance, idéale pour un public large du débutant au pilote confirmé.
Pourquoi l’acheter :
Le Stereo One77 Race est un véritable bête de somme pour envoyer en bike park ou en enduro World Series, tout en restant suffisamment polyvalent pour des sorties all-mountain. Il conviendra aussi à ceux qui cherchent un VTT fiable sans passer au vtt enduro électrique ou à l’assistance électrique. Son montage no compromise et son entretien simplifié (boîtier fileté, câbles internes) en font une option de choix dans un comparatif face à du BMC, du GT ou du Cannondale.
Caractéristiques techniques clés :
- Cadre : Aluminium HPA, 170 mm AV/AR, pivot Horst, flip-chip
- Suspensions : RockShox ZEB Ultimate 170 mm / Super Deluxe Ultimate
- Transmission : Shimano XT M8100 1×12
- Freins : Shimano XT M8120, 4 pistons, 203 / 180 mm
- Roues & pneus : Newmen SL A.30 29″, Maxxis Assegai 2.5 / Minion DHR II 2.4
- Divers : Reach ~466 mm (L), bases 435 mm, poids ~15,8 kg
Avantages :
- Cadre robuste, réglages géométrie avancés
- Équipement XT & RockShox Ultimate prêt à rouler
- Très bon grip, comportement rassurant
- Entretien et évolutivité facilités
Inconvénients :
- Poids élevé pour de la pédale pure
- Style massif, moins “boutique” que Santa Cruz ou Mondraker
- Suspension légèrement linéaire d’origine
- Reach un peu court en XL pour les très grands gabarits
Orbea Rallon M20
Description du modèle :
L’Orbea Rallon M20 incarne l’enduro moderne sur un cadre OMR carbone, conciliant rigidité et légèreté (~15 kg). Avec 170 mm de débattement AV (Fox 38) et 167 mm AR (Fox Float X), il propose une cinématique avancée “Advanced Dynamics” et un flip-chip double position pour passer d’une géométrie “Lower” à “Low” ou adapter un format mullet (29″/27,5″). En version M20, la transmission Shimano SLX 12 vitesses et les freins Deore 4 pistons assurent un montage fiable à produit à ce prix, tandis que le dégagement bas sous la selle permet d’embarquer un dropper long. C’est un vélo tout suspendu pensé pour attaquer les spéciales EWS tout en restant polyvalent sur sentiers techniques ou vtt all mountain.
Notre avis d’expert :
En test complet, j’ai trouvé le Rallon incroyablement équilibré : très stable en grand braquet, il reste agile en courbe grâce à son angle de direction autour de 64°. La suspension arrière est progressive, offre une excellente adhérence sur les obstacles et libère tout le débattement sans talonner brutalement dans les grosses bosses. En montée, le pédalier haut et l’anti-squat limitent le pompage pour un rendement surprenant, malgré un châssis orienté descente. Comparé à un Cannondale Jekyll ou un Norco Range, le Rallon brille par son caractère joueur et sa finition soignée.
Pourquoi l’acheter :
Adoptez le Rallon M20 si vous recherchez un vélo tout terrain haut de gamme, prêt à gagner des secondes en course tout en offrant du fun en sortie loisir. Sa modularité (mullet/29, géométrie ajustable) en fait un choix durable et adaptable à tous les pilotes, du pilote amateur au compétiteur EWS. C’est un meilleur haut de gamme accessible au regard de ses performances et de sa garantie Orbea.
Caractéristiques techniques clés :
- Cadre : OMR carbone, 170 mm AV / 167 mm AR, flip-chip, patte UDH.
- Suspensions : Fox 38 Float Performance, Fox Float X Performance.
- Transmission : Shimano SLX M7100 1×12, cassette 10–51.
- Freins : Shimano Deore BR-M6120, 4 pistons, disques 203/180 mm.
- Roues & pneus : Race Face AR30c tubeless, Maxxis Assegai/Minion DHR II.
- Divers : Tige dropper 170 mm, reach ~480 mm (L), poids ~15 kg.
Avantages :
- Cadre carbone léger et solide, finition irréprochable.
- Suspension progressive, excellente absorption des chocs.
- Géométrie modulable pour tous les terrains.
- Montage fiable Shimano, base évolutive.
Inconvénients :
- Tarif élevé pour un modèle d’entrée carbone.
- Poids un peu supérieur à certains concurrents minimalistes.
- Nécessite parfois d’ajuster les volume spacers pour pilotes légers.
- Look massif qui peut diviser.
Mondraker Superfoxy Carbon RR Sram X01 Eagle
Description du modèle
Le Superfoxy Carbon RR est le fleuron enduro de Mondraker. Son cadre monocoque carbon RR Stealth Air, associé à la cinématique Zero Suspension System, délivre 170 mm de débattement avant et arrière. La fourche RockShox Zeb Ultimate (170 mm) et l’amortisseur Super Deluxe Ultimate assurent un amorti de haut niveau. Le groupe SRAM X01 Eagle 12 vitesses (cassette 10–52) et les freins SRAM Code RSC à disques 200/200 mm offrent une fiabilité sans faille, tandis que les roues 29″ équipées de pneus Maxxis Assegai/Minion DHR II garantissent adhérence et robustesse.
Notre avis d’expert
Dès les premiers coups de pédale, on ressent l’équilibre unique du Superfoxy : redoutable en descente grâce à son débattement généreux et sa cinématique fluide, il reste étonnamment joueur et précis en courbe. La rigidité du cadre carbone associée à la précision de la RockShox Zeb crée un « tapis volant » qui gomme les impacts les plus violents. Malgré ses 15,5 kg, l’anti-squat élevé permet une bonne efficacité en montée, faisant de ce Mondraker une arme polyvalente, aussi à l’aise sur un bike park qu’en randos engagées.
Pourquoi l’acheter
Choisissez le Superfoxy Carbon RR si vous recherchez un top machine prête à performer en Enduro World Series, tout en offrant une grande tolérance pour progresser. Son équipement SRAM X01 Eagle et ses suspensions Ultimate en font un vélo race-ready, idéal pour qui veut le meilleur du marché sans compromis.
Caractéristiques techniques clés
- Cadre : Carbon RR Stealth Air, Zero Suspension, Boost
- Fourche : RockShox Zeb Ultimate, 170 mm, Charger 2.1
- Amortisseur : RockShox Super Deluxe Ultimate, 170 mm
- Transmission : SRAM X01 Eagle 1×12 (10–52)
- Freins : SRAM Code RSC, 4 pistons, 200/200 mm
- Roues : Reserve 30 29″, tubeless ready, pneus Maxxis Assegai/Minion DHR II
- Géométrie : Angle de direction 64°, reach 460 mm (M)
- Poids : ~15,5 kg (M)
Avantages
- Descente extrême, absorption inégalée
- Cadre carbone ultra-rigide et léger
- Équipement haut de gamme race-ready
- Polyvalent montée/descente
Inconvénients
- Prix élevé
- Poids notable en relance
- Entretien suspensions et pivots plus fréquent
- Demande un pilotage engagé pour exploiter tout le débattement
Santa Cruz Bronson 5 S Carbone C Sram GX Eagle 12V MX
Description du modèle
Le Santa Cruz Bronson 5 S mêle polyvalence et caractère race-ready. Son cadre en carbone « Carbon C » intègre la technologie VPP (Virtual Pivot Point) avec 150 mm de débattement arrière et une fourche Fox 36 Float Performance de 160 mm à l’avant, pour un équilibre optimal entre confort et vivacité en descente. Compatible mullet (29″/27,5″), il se dote d’une transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses et de freins Guide RS à disques 200/180 mm. Vous retrouvez la finition Santa Cruz — lignes épurées, bases courtes (437 mm), angle de direction à 64° et espace généreux sous la selle pour une longue tige télescopique.
Notre avis d’expert
J’ai trouvé le Bronson 5 S incroyablement joueur : en sortie de virage, il relance sans effort grâce à son cintrage VPP qui optimise le pédalage, tandis qu’en descente, les 150/160 mm suffisent à encaisser les grosses compressions sans fléchir. La géométrie “mullet” fluidifie la prise d’angle et la fourche Fox 36 apporte précision et soutien. À 14,9 kg (taille M), il reste réactif pour des sauts et des enchaînements rapides, tout en offrant la douceur requise pour traiter les rochers et racines. Son caractère équilibré le rend à la fois accessible aux pratiquants intermédiaires et suffisamment incisif pour un pilote confirmé.
Pourquoi l’acheter
Choisissez le Bronson 5 S si vous recherchez un meilleur VTT enduro capable d’exceller sur différents terrains — du trail engagé aux sessions de bike park. Son rapport qualité-prix est justifié par un cadre carbone robuste, un groupe SRAM GX de qualité et une cinématique éprouvée en Enduro World Series, le tout avec la garantie à vie Santa Cruz.
Caractéristiques techniques clés
- Cadre : Carbone “Carbon C” VPP, 150 mm AR
- Fourche : Fox 36 Float Performance, 160 mm, Grip damper
- Amortisseur : Fox Float DPX2 Performance, 210×52,5 mm
- Transmission : SRAM GX Eagle 1×12 (cassette 10–52)
- Freins : SRAM Guide RS, 4 pistons, disques 200 / 180 mm
- Roues : Reserve 30 (29″ AV / 27,5″ AR), tubeless ready
- Géométrie : Angle de direction 64°, reach 460 mm (M), bases 437 mm
- Poids : ~14,9 kg (M)
Avantages
- Excellent équilibre montée/descente
- Suspension VPP et Fox 36 très performantes
- Cadre carbone léger et durable
- Géométrie mullet ludique et stable
- Garantie à vie Santa Cruz
Inconvénients
- Tarif élevé pour la version GX Eagle
- Débattement légèrement limité pour un enduro extrême
- Composants non haut de gamme (GX vs XX1)
- Entretien du système VPP plus technique
SCOR 4060 LT Sram GX Eagle 12V 29″
Description du modèle
Le SCOR 4060 LT associe un cadre full carbon « 4060 Full Carbon Frame » à la cinématique Lower-Link Driven Instant Center (Zero Suspension) pour 160 mm de débattement arrière et 170 mm à l’avant (Fox 38 Factory Grip2). L’amortisseur Fox Float X2 Factory (205×62,5 mm) et la fourche Fox 38 Factory offrent un amorti haut de gamme. La transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses (cassette 10–52) et les freins SRAM Code RSC (4 pistons, disques 200/200 mm) garantissent fiabilité et puissance de freinage. Un mini-range Stash Box est intégré au tube diagonal pour le rangement d’outils.
Notre avis d’expert
Le SCOR 4060 LT est un vrai tapis volant : la suspension très active maximise le grip, même sur les terrains les plus cassants. La géométrie moderne (reach ~460 mm en M, angle de direction 64°) apporte stabilité à haute vitesse tout en restant vive en virage. Malgré son poids (~16 kg), l’anti-squat élevé permet un pédalage étonnamment efficace en montée. C’est un vélo tolérant qui invite à lâcher les freins en toute confiance.
Pourquoi l’acheter
Choisissez le SCOR 4060 LT si vous recherchez un enduro full carbon extrêmement polyvalent, prêt pour les courses de type Enduro World Series et les longues journées en terrain engagé. Son rapport qualité-prix est remarquable pour un cadre carbon+Fox Factory+SRAM GX, et son niveau de performance en descente en fait une bête sur tous les trails.
Caractéristiques techniques clés
- Cadre : SCOR 4060 Full Carbon Frame, Zero Suspension, Boost 148
- Fourche : Fox 38 Factory Grip2, 170 mm, offset 44 mm
- Amortisseur : Fox Float X2 Factory, 205×62,5 mm, Trunnion
- Transmission : SRAM GX Eagle 1×12 (cassette 10–52)
- Freins : SRAM Code RSC, 4 pistons, disques 200 mm AV / 200 mm AR
- Roues : DT Swiss EX 1700 Spline, 29″, tubeless ready
- Rangement : Stash Box interne
- Géométrie : Reach ~460 mm, angle de direction 64°, bases 435 mm
- Poids : ~16 kg (taille M)
Avantages
- Grip et confort exceptionnels grâce au pivot Zero Suspension
- Suspension Fox Factory haut de gamme incluse
- Transmission et freins SRAM robustes et performants
- Rangement Stash Box intégré, câblage interne
- Géométrie moderne, stable et joueuse
Inconvénients
- Poids élevé pour un pédalage nerveux
- Prix public conséquent pour un montage GX vs XX1
- Entretien plus fréquent du pivot et des suspensions Factory
- Base arrière courte peu rassurante pour très grands gabarits
FAQ – Vos réponses sur le VTT Enduro
Q: Qu’est-ce qu’un VTT enduro vs XC, all-mountain, DH ?
R: C’est un mountain bike tout suspendu (140–170 mm de débattement) qui combine la robustesse d’un DH et l’efficience d’un VTT all-mountain. Plus lourd et plus engagé qu’un vtt semi-rigide ou un vtt cross country, il pédale bien (anti-squat, mode “Firm”) et encaisse les pires bosses.
Q: Quel débattement choisir ?
R:
- 150–160 mm : polyvalent, meilleur rapport qualité-prix pour randos et compétitions légères.
- 170 mm : maximal pour le bike park et les sauts, plus confortable mais plus lourd.
- Note : la qualité de la fourche RockShox ou Fox importe autant que le chiffre brut.
Q: 27.5″, 29″ ou mullet ?
R:
- 29″ : vitesse, franchissement, stable (> 1 m 70).
- 27.5″ : plus vif, joueur, adapté aux petits gabarits.
- Mullet (29 / 27.5) : compromis ultime entre adhérence et maniabilité.
Q: Un enduro pédale-t-il bien en rando classique ?
R: Oui : en mode “Pedal/Firm” vous limitez le pompage et l’angle de selle redressé (~77°) assure un pédalage efficace. Comptez 14–16 kg – un peu plus lourd qu’un XC, mais bien plus solide sur les terrains techniques.
Q: Quels composants surveiller ou upgrader ?
R:
- Suspensions (fourche RockShox/Fox, amortisseur) : vidange tous les 50 h, réglages compression/rebond.
- Freins hydrauliques (4 pistons, disques 200 mm) : purge annuelle, plaquettes.
- Transmission (SRAM GX Eagle, Shimano Deore) : chaîne lubrifiée, cassette et galets.
- Roues & pneus (tubeless, jantes voilées) : vérif’ voile, liquide préventif (3 mois).
- Roulements & visserie : entretien pivot, biellettes, serrage au couple.
Q: Quel VTT enduro pour débuter ?
R: Optez pour un vélo tolérant et au bon prix public :
- GT Force Carbon Elite (pivot haut abordable)
- Cube Stereo One77 Race (alu, montage XT)
- Alternatives : Lapierre Spicy 6.9 Alloy, Commencal Meta AM.
Q: Cadre carbone ou aluminium ?
R:
- Aluminium : moins cher, solide (“plie” sans casser), meilleur équipement à tarif égal.
- Carbone : léger (– 600 g), rigide, transfert de puissance top, souvent plus cher.
Choisissez selon budget vs performance.
Q: Quelle marque choisir ?
R:
- Trek Slash : pivot haut, downtube storage, garantie à vie.
- Specialized Enduro : ADN DH, SWAT™, carbone FACT 11m, flip-chip.
- Orbea Rallon : modulable (mullet/29″), léger, MyO.
- Cube Stereo : rapport qualité-prix, géométrie réglable.
- Lapierre Spicy : race-ready, Vivacité, fabriqué en France.
- GT Force : pivot haut LTS à petit prix.
- Santa Cruz Nomad : haut de gamme, garantie à vie.
- Canyon/YT/Commencal : direct-to-consumer, tarifs agressifs.
Conclusion – Notre sélection des meilleurs VTT Enduro pour chaque profil
Ce comparatif de la dernière année des meilleurs VTT enduro revient sur les critères clés : débattement, diamètre de roue, freins à disque, protection et caractère, qu’il soit semi-rigide ou tout suspendu. Vous y retrouvez les références du marché – Merida, Norco, Cannondale, Transition, Ibis, Giant, BMC, Marin, SCOR, Yeti, Sunn, Radon, Rocky – pour tous les niveaux, afin de dénicher la bête polyvalente et facile à piloter en trail. Grâce à son rapport qualité-prix top, ce guide vous aide à choisir le meilleur VTT enduro, ou simplement le meilleur VTT, en un clin d’œil.