Cuissards, casques, pneus, accessoires : on roule et on mesure, puis on compare aux retours FR et US. On ne cherche pas le « meilleur dans l’absolu », mais le bon choix pour votre type de sorties et votre budget. Chaque qualité a son revers, et on vous dit lequel avant que vous passiez à la caisse.
Le meilleur VTT électrique pour la plupart des pratiquants coûte moins cher qu’on ne le croit : le Rockrider E-EXPL 520 S offre deux suspensions et une assistance sérieuse sous 3 000 euros, avec un atelier dans presque chaque ville pour l’entretien. Si vos sorties restent…
Pour un cycliste, rouler à l’intérieur ne passe pas par un vélo d’appartement mais par un home trainer, qui accueille votre propre vélo et donc votre position exacte. Le Wahoo Kickr Core 2 est le meilleur point d’entrée à 500 euros, avec tout ce qu’il faut pour s’entraîner…
Un VTT tout-suspendu n’est pas une catégorie mais une famille, et le piège consiste à acheter trop de vélo. Pour la majorité des pratiquants, un trail comme le Trek Top Fuel 8 couvre tout correctement sans le poids d’un enduro. Si le budget est serré, le Rockrider FEEL 700 S…
En enduro, seules les descentes comptent : le vélo est conçu pour encaisser vite et fort, quitte à peiner en montée. Le Trek Slash 9.7 propose un cadre carbone à 3 400 euros, un tarif où beaucoup de concurrents livrent encore de l’aluminium, et reste notre meilleur choix…
Sous 1 500 euros, on trouve de vrais vélos à assistance électrique neufs et garantis, à condition de savoir ce que le budget impose : un moteur dans le moyeu arrière, une batterie de taille moyenne et un équipement simple. Pour la ville, l’Elops 900 E à 1 300 euros est le…
Un vélo de route électrique ne sert pas à aller plus vite, mais à effacer ce qui vous empêche de rouler : une blessure, un groupe trop rapide, un col qui fait peur. Le Van Rysel E-EDR AF ouvre la catégorie à 2 450 euros avec un groupe Shimano 105, un tarif que les marques…
Un vélo pliant ne s’achète pas pour rouler plus vite, mais pour résoudre un problème : combiner le vélo et le train, vivre dans un logement sans local, ou emporter son vélo en voiture. Ce qui compte alors n’est pas la fiche technique mais la qualité du pliage, répété tous les…
L’all-mountain est la catégorie la plus utile du VTT : assez de débattement pour descendre des sentiers techniques, assez de rendement pour monter par ses propres moyens. Le Focus Jam 8.9 en est la meilleure illustration à moins de 2 000 euros, avec une transmission Shimano XT…
Avant de choisir un vélo de cyclo-cross, posez-vous une question : allez-vous courir cet hiver ? Si oui, le Van Rysel RCX II offre une transmission SRAM Force AXS sans fil pour un tarif que les marques spécialisées n’approchent pas, et le Ridley X-Night reste la référence chez…
Un vélo cargo électrique remplace vraiment la voiture pour l’école, les courses et les trajets urbains, à condition de choisir le bon format. Le longtail, rallongé à l’arrière, reste étroit et facile à prendre en main : le Décathlon E-three 500 le propose à 2 500 euros, ce qui…
Le bon vélo pour un enfant est d’abord celui qui est à sa taille et le plus léger possible. Avant 4 ans, une draisienne fait gagner un temps considérable sur l’apprentissage de l’équilibre. Entre 3 et 6 ans, un modèle deux-en-un comme le Discover 500 en 14 pouces évite d’acheter…
En cross-country, le meilleur VTT est celui qui monte vite sans vous épuiser. Pour la majorité des pratiquants, le Rockrider Race 900 met la barre très haut : cadre carbone annoncé à 1030 grammes, transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil et roues carbone, pour un prix où la…
