Photo : pyraniton, CC BY 3.0 via Wikimedia Commons
Ritchey a publié le 13 août un avis de sécurité qui vise quatre fourches carbone et trois kits cadre. Si vous roulez sur l’une d’elles, regardez-la avant de repartir. Pour le reste, la quinzaine est chargée et elle se joue en grande partie chez nous : la Haute-Savoie reçoit la dernière manche de la Coupe du monde d’enduro à Morillon puis le cross-country et la descente aux Gets, le Tour de l’Avenir arrive avec une formule inédite et une étape par le col de l’Iseran, et la Vuelta s’élance de Monaco avec Tadej Pogacar au départ.
Ritchey demande de retirer les accessoires fixés sur la tête de fourche
L’avis porte la référence CSN001-2026-08-13. La marque l’a mis en ligne en cinq langues, français compris, donc il vous concerne aussi si vous roulez en France.
Le problème vient d’un changement de fabrication chez un fournisseur. Sur certaines fourches carbone, l’insert fileté logé au sommet de la tête de fourche peut se desserrer quand on y visse un accessoire d’une autre marque, un porte-bagages avant par exemple. Si l’insert lâche, l’accessoire tombe sur le pneu avant. Roue avant bloquée net, et la chute derrière. Ritchey écrit dans son bulletin technique que ce point de fixation avait été présenté comme compatible avec un porte-bagages, ce qui explique que des clients s’en soient servis.
Quatre fourches sont visées : WCS Carbon Mountain Adventure Fork, WCS Carbon Brevet Road Fork, WCS Carbon Adventure Gravel Fork et WCS Carbon Tapered Adventure Gravel Fork. Trois kits cadre le sont aussi, dans des coloris précis : Montebello en Hot Sauce, Septimer en Black & White, Outback en Aurora et Winter Sage.
La consigne tient en deux gestes. Retirez tout de suite le porte-bagages ou l’accessoire vissé à ce point de montage. Puis demandez à Ritchey son kit d’obturation, gratuit, qui bouche le trou fileté et le rend définitivement inutilisable. La marque précise que la solidité générale de la fourche n’est pas en cause, et que les accessoires fixés sur les fourreaux restent utilisables. Les clients hors États-Unis passent par l’adresse ri_service@ritcheylogic.com.
Aux États-Unis, la Consumer Product Safety Commission a publié le rappel le même jour, sous le numéro 26696. Elle chiffre le parc à environ 775 fourches et kits cadre vendus entre juillet 2024 et juin 2026, de 660 à 700 dollars la fourche seule, de 1 760 à 3 500 dollars le kit cadre. Un signalement d’insert desserré lui est remonté, sans blessure. Ce sont des fourches d’aventure, le genre de pièce qu’on monte sur un vélo gravel chargé pour partir plusieurs jours.
Morillon referme la Coupe du monde d’enduro, Les Gets enchaîne
La dernière manche enduro de la saison se court ce week-end à Morillon, du 14 au 16 août. Sixième et dernier rendez-vous de l’année au calendrier UCI, après Loudenvielle-Peyragudes fin mai, Leogang, le Val di Fassa, La Thuile et l’Aletsch Arena. Deux des six manches auront donc eu lieu en France.
En enduro, seules les descentes comptent. Les liaisons se montent à la pédale sans chrono, et l’addition des spéciales fait le classement. L’UCI rappelle volontiers que la discipline a servi de banc d’essai à la tige de selle télescopique et à la transmission mono-plateau avant que le reste du VTT ne s’y mette. Ça se voit sur la silhouette d’un VTT d’enduro, un engin taillé pour la descente qui doit quand même remonter.
Morillon appartient au Grand Massif, le même domaine que Flaine et Les Carroz. Quatre jours après la fin de l’enduro, la Coupe du monde reste dans le département : Les Gets reçoit du 20 au 23 août le cross-country olympique, le short track et la descente.
Le Tour de l’Avenir ouvre ses portes aux réserves du WorldTour
La 62e édition part le 20 août d’Ouistreham Riva-Bella et se termine le 26 en Italie, à Ceresole Reale, au bord du lac Serrù. Sept étapes, 926 kilomètres, 13 532 mètres de dénivelé positif.
Le changement se lit sur la liste des équipes. Réservée aux sélections nationales depuis 2007, la course accepte cette année les équipes de développement, autrement dit les réserves des formations WorldTour. Vingt-cinq équipes invitées, vingt-cinq présentes, six coureurs chacune : neuf sélections nationales et seize structures de développement, parmi lesquelles les Red Bull-BORA-hansgrohe Rookies et Groupama-FDJ UNITED CT.
La sélection française aligne Louka Lesueur, Arthur Blaise, Tom Lambert Wetzel, Timothée Coudiere Cantin, Maxime Vezie et Lenaic Langella.
Les deux journées qui décideront du général se courent chez nous. Lundi 24, un chrono de 11 kilomètres et 735 mètres de dénivelé entre Les Carroz et Flaine, avec l’arrivée au col de Pierre Carrée. Mardi 25, l’étape reine : 149 kilomètres et 4 954 mètres de dénivelé, de Châtillon-sur-Cluses au col de l’Iseran. Sur le niveau de l’épreuve, l’organisateur affiche son palmarès sans complexe : seize Tours de France ont été gagnés par d’anciens vainqueurs du Tour de l’Avenir, Felice Gimondi, Joop Zoetemelk, Laurent Fignon, Greg LeMond, Miguel Indurain, Egan Bernal et Tadej Pogacar compris.
La Vuelta part de Monaco, avec Pogacar et un col en moins
Le Tour d’Espagne s’élance le 22 août de Monaco par un chrono individuel de 9,4 kilomètres et se termine le 13 septembre à Grenade. Vingt et une étapes, plus de 58 000 mètres de dénivelé, quatre pays traversés, 184 coureurs annoncés. Monaco devient au passage le premier lieu à avoir accueilli le départ des trois grands tours, après le Giro 1966 et le Tour de France 2009.
Tadej Pogacar y revient pour la première fois depuis 2019. Son équipe a annoncé le 3 août un groupe de huit, avec Joao Almeida, Jay Vine, Pavel Sivakov, Pablo Torres, Kevin Vermaerke, Domen Novak et Ivo Oliveira. « C’était mon tout premier grand tour, en 2019, et une expérience formidable », explique-t-il dans le communiqué de sa formation. « Je pense que le moment est venu d’y retourner. » S’il l’emporte à Grenade, il devient le neuvième coureur à avoir gagné les trois grands tours.
L’organisation a aussi retouché son parcours. Le 7 août, elle a remplacé l’Alto de Hazallanas, dans l’étape 20, par le Puerto de El Duque, jamais emprunté jusqu’ici. Motif invoqué : les glissements de terrain provoqués par les intempéries de février ont endommagé la route d’accès, qui ne remplit plus les conditions de sécurité. La distance de l’étape ne bouge quasiment pas, les coureurs passeront deux fois par le Puerto de El Purche, et l’arrivée reste au Collado del Alguacil.