Nos guides pour choisir et pratiquer : comparatifs de matériel, conseils de choix (taille, usage, budget) et bases pour débuter chaque sport de montagne. On écrit comme on conseillerait un pote : ce qui vaut le coup, ce qui n’en vaut pas, et pourquoi.
La pression des pneus est le réglage gratuit qui change le plus votre vélo, et celui que la plupart des cyclistes gèrent au jugé. Trop dure, elle rebondit, glisse et casse les bras ; trop molle, elle rame, chauffe et risque la pincée. La bonne pression n’est pas un chiffre…
La chaîne est la pièce qui travaille le plus dur et qu’on néglige le plus. Une chaîne sale et sèche use prématurément la cassette et les plateaux, plombe le rendement et fait ce bruit de ferraille qu’on connaît tous. Or l’entretien tient en deux gestes, nettoyer puis lubrifier…
Choisir la taille du vélo d’un enfant ne se raisonne pas comme pour un adulte : on ne parle pas de taille de cadre en centimètres, mais de diamètre de roue en pouces. Et le piège classique est de prendre trop grand pour que ça dure : un vélo surdimensionné est difficile à…
Le moteur est le cœur d’un vélo électrique, et c’est là que se joue une bonne part des sensations. Deux questions comptent avant la marque : où est placé le moteur, dans le moyeu d’une roue ou au pédalier, et quelle force développe-t-il. Les grands noms comme Bosch, Shimano…
Le vélo électrique a explosé, et l’offre est devenue illisible : ville, VTC, VTT, route, cargo, pliant, à moteur moyeu ou pédalier, avec des autonomies annoncées qui veulent tout dire et rien dire. Pourtant, bien choisir tient à une méthode simple. On part de l’usage, pas de la…
Une fourche de VTT mal réglée gâche un bon vélo : trop dure, elle rebondit et tape ; trop molle, elle plonge au freinage et talonne. Pourtant, trois réglages suffisent à transformer le comportement, et ils se font à la maison avec une pompe et deux minutes d’attention. Ce guide…
C’est le premier arbitrage quand on achète un VTT : une seule suspension à l’avant, ou aussi à l’arrière ? Le semi-rigide est plus léger, plus simple, moins cher et redoutable d’efficacité au pédalage ; le tout-suspendu offre confort, traction et contrôle dès que le terrain…
Un VTT à la mauvaise taille se pilote mal, quel que soit son prix. Trop petit, il devient nerveux et vous tasse ; trop grand, il tourne mal et vous déséquilibre dans le raide. Contrairement au vélo de route, la taille de VTT ne se lit plus seulement dans une lettre S/M/L : le…
La taille d’un snowboard ne se lit pas à votre menton comme le voudrait la vieille règle. Deux chiffres comptent vraiment : la longueur, qui dépend d’abord de votre poids, et la largeur au patin, qui dépend de votre pointure. Une planche trop courte se dérobe à vitesse, trop…
Le ski de rando attire de plus en plus, et pour de bonnes raisons : la montée à la seule force des jambes, le silence, la descente dans une neige vierge. Mais c’est une pratique de montagne engagée, avec un vrai risque avalanche, et un budget matériel qui grimpe vite. Ce guide…
La fixation est la pièce qui définit votre ski de rando : elle décide du poids que vous montez, du confort à la descente et d’une part de votre sécurité. Entre les fixations à inserts ultralégères et les fixations à plaque proches de l’alpin, l’écart de philosophie est énorme.…
Un détecteur de victime d’avalanche (DVA, ou ARVA) ne sert à rien si on ne sait pas s’en servir vite et sous stress. En avalanche, les chances de survie s’effondrent après quinze minutes : la recherche doit être un réflexe, pas une lecture de notice sur le moment. Cet article…
