Un seul ski dans la housse, et le programme de la journée qui se décide en haut du télésiège : la piste damée de 9 h, puis la neige ramollie des bords à 14 h, puis la trace dans les quinze centimètres tombés dans la nuit. C'est la promesse de l'all-mountain, et c'est ce que les rayons ne racontent pas : cinquante paires triées par prix, le mot « polyvalent » sur chaque étiquette. Ce comparatif retient six skis de 315 à 546 euros, homme et femme, rangés par profil de skieur, et tranche l'arbitrage du rayon : un ski qui rassure à vitesse, ou un ski qui se laisse manier.
Le comparatif en un coup d’œil
| Modèle | Budget | Note | Prix | Le meilleur pour | Lien |
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Nordica Enforcer 94Nordica
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Le choix pour la majorité | 8.8 | 490 € | le skieur confirmé qui veut un ski qui tienne à vitesse et sorte des pistes sans se poser de questions | Voir → |
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Elan Ripstick 96Elan
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Léger et joueur | 8.3 | 355 € | l'intermédiaire qui progresse, et le skieur qui préfère un ski facile à un ski qui impose | Voir → |
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Dynastar M-Pro 94 Ti Open + fixationsDynastar
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Le pack complet | 8.4 | 546 € | repartir prêt à skier, avec un ski stable et une fixation comprise | Voir → |
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Blizzard Black Pearl 94Blizzard
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Femme : le classique | 8.6 | 477 € | la skieuse confirmée qui veut un ski stable sans qu'il soit lourd | Voir → |
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Atomic Maverick 86 CAtomic
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Budget : la piste d'abord | 7.7 | 315 € | le skieur qui reste sur la piste huit jours sur dix et veut un ski neuf sous 320 euros | Voir → |
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Völkl Mantra M7Völkl
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Expert : la vitesse | 8.6 | 531 € | le skieur fort qui charge les carres et veut un ski qui ne cède jamais | Voir → |
Le choix pour la majorité
Nordica Enforcer 94 8.8/10
Nordica
Le meilleur pour · le skieur confirmé qui veut un ski qui tienne à vitesse et sorte des pistes sans se poser de questions
Demandez un ski all-mountain pour skieur confirmé à dix vendeurs : l'Enforcer 94 sortira de plusieurs bouches. Deux plaques de Titanal autour d'un noyau bois, 94 mm au patin, un ski qui pèse son poids et qui s'en sert. Sur la piste dure de fin de journée, il ne vibre pas ; dans la neige coupée du bord de piste, il passe au travers au lieu de rebondir dessus. La contrepartie se paie dans les cuisses : il veut un skieur qui pilote, et à basse vitesse il se fait sentir. 490 euros nu, fixation à choisir. La valeur sûre du rayon, pour un confirmé.
On aime
- Stable à vitesse, sur dur comme en neige coupée
- 94 mm : le vrai milieu de gamme all-mountain
- Vendu nu : la fixation reste à votre main
On aime moins
- Exigeant en fin de journée pour un intermédiaire
- Lourd à porter et à pivoter à basse vitesse
Léger et joueur
Elan Ripstick 96 8.3/10
Elan
Le meilleur pour · l'intermédiaire qui progresse, et le skieur qui préfère un ski facile à un ski qui impose
355 euros pour un ski qui se vendait 200 euros de plus il y a deux hivers. Le Ripstick 96 est le ski léger de cette sélection : des tubes de carbone dans le noyau bois, aucune plaque de métal, et un profil asymétrique (le ski gauche et le ski droit ne sont pas identiques, Elan appelle ça Amphibio) qui facilite l'entrée en virage. Ce que ça change pour vous : il tourne sans bras de fer, il pardonne l'appui en retard, il fatigue moins sur une journée complète. Il tient moins bien la vitesse sur une piste dure et bosselée, où il flotte un peu. Le meilleur achat de la page si vous progressez encore.
On aime
- Léger, tolérant, facile à faire tourner
- Le prix, en nette baisse
- Amphibio : entrée en virage facilitée
On aime moins
- Flotte à haute vitesse sur piste dure et bosselée
- Ski gauche / ski droit : à ne pas inverser en chaussant
Le pack complet
Dynastar M-Pro 94 Ti Open + fixations 8.4/10
Dynastar
Le meilleur pour · repartir prêt à skier, avec un ski stable et une fixation comprise
Faut-il acheter un pack ? Si vous n'avez pas d'avis sur les fixations, oui, et celui-ci est le bon. Le M-Pro 94 Ti est la version Titanal de la gamme all-mountain de Dynastar : 94 mm au patin, une plaque de métal sur la longueur, un ski qui tient sa ligne sur la piste dure et accepte le bord de piste sans broncher. À 546 euros fixations comprises, on s'épargne l'achat séparé et l'arbitrage entre trois talonnières. On perd ce choix, et on hérite d'un ski un peu plus exigeant qu'un Ripstick pour qui débute. Le pack de celui qui veut skier samedi.
On aime
- Titanal : tenue de ligne sur piste dure
- Fixations comprises : un seul achat
- 94 mm, l'équilibre piste / bord de piste
On aime moins
- Pas de choix de fixation
- Plus exigeant qu'un Ripstick pour un intermédiaire
Femme : le classique
Blizzard Black Pearl 94 8.6/10
Blizzard
Le meilleur pour · la skieuse confirmée qui veut un ski stable sans qu'il soit lourd
Le Black Pearl est un nom que connaît n'importe quel vendeur de rayon ski, et ce n'est pas une affaire de couleur. Blizzard l'a dessiné pour des gabarits plus légers qui veulent quand même de la tenue à vitesse : un noyau hêtre et peuplier, du Titanal en trois bandes, une sur chaque carre et une au centre, un flex calibré pour plier sous 55 kilos plutôt que sous 80. En 94 mm, il couvre la journée complète, piste dure le matin, neige transformée l'après-midi. Le point faible, c'est le prix, 477 euros pour un ski nu. Pour une skieuse qui pilote, il fait le boulot.
On aime
- Construit pour les gabarits légers sans sacrifier la tenue
- 94 mm : la journée complète
- Un classique, facile à revendre
On aime moins
- 477 euros nu
- Les skieuses très légères regarderont le 88
Budget : la piste d'abord
Atomic Maverick 86 C 7.7/10
Atomic
Le meilleur pour · le skieur qui reste sur la piste huit jours sur dix et veut un ski neuf sous 320 euros
Vous skiez une semaine par an, surtout sur les pistes, avec une incursion dans la neige molle quand elle est là. Le Maverick 86 C est fait pour cette semaine-là. Le « C », c'est carbone : pas de métal, un ski léger et facile, qui accroche sur le damé avec le patin le plus étroit de la page, 86 mm. Il n'ira pas chercher la poudreuse et il montre ses limites quand la vitesse monte sur une piste défoncée. À 315 euros, c'est le ski qui remplace la location au bout de trois saisons.
On aime
- 315 euros pour un ski de grande marque
- Léger, accessible, accroche sur piste
- Le bon choix pour arrêter de louer
On aime moins
- 86 mm : peu de portance en neige fraîche
- Manque de stabilité à haute vitesse
Expert : la vitesse
Völkl Mantra M7 8.6/10
Völkl
Le meilleur pour · le skieur fort qui charge les carres et veut un ski qui ne cède jamais
Le Mantra a des fans, et les fans du Mantra n'ont aucune raison d'aller voir ailleurs. La septième version reste le ski des skieurs qui vont vite : 96 mm au patin, du Titanal, un cambre marqué sous le pied, un ski qui demande de l'engagement et le rend en accroche. Sur une piste dure à vraie vitesse, il tient là où le Ripstick flotte et où le Maverick se dérobe. Sa limite est celle de son pilote : il ne fait rien à votre place, et dans la neige lourde de fin de journée, un skieur fatigué le sentira. 531 euros nu. Ce n'est pas le ski de la majorité ; c'est celui qu'un expert n'échange pas.
On aime
- Accroche et stabilité à haute vitesse
- Titanal et cambre : un ski qui rend ce qu'on lui donne
- Une gamme historique, suivie chaque hiver
On aime moins
- Sans pitié pour un pilote fatigué ou hésitant
- Moins joueur qu'un Ripstick en neige molle
C'est quoi un ski all-mountain, et où s'arrête la définition
Un ski all-mountain fait 85 à 100 mm de large au patin, et il est dessiné pour la piste et tout ce qui la borde : la neige transformée, les bosses du bord, les quinze centimètres de fraîche d'un matin de chance. La largeur est le compromis lui-même. Plus le patin est étroit, plus le ski accroche sur la neige dure ; plus il est large, plus il porte dans la neige molle. Entre 85 et 100, on achète les deux à la fois, un peu moins bien qu'un spécialiste dans chaque cas, et c'est ce que veulent la plupart des skieurs.
Sous 85 mm, c'est un ski de piste, plus vif sur la carre et fatigant dès qu'il quitte le damé. Au-dessus de 100 mm, c'est un ski freeride, qui flotte mais traîne sur la piste. Notre guide des types de ski détaille les familles ; ici, on reste dans la fourchette qui fait une journée complète avec une seule paire.
Titanal ou construction légère : l'arbitrage qui range cette page
Les fiches disent « Titanal », « carbone », « noyau bois » comme si tout le monde savait. Le Titanal est une plaque d'alliage d'aluminium posée dans le ski : elle amortit les vibrations et tient le ski à plat sur la neige dure à vitesse, au prix du poids. Le carbone et le bois seul font l'inverse : un ski léger, facile à pivoter, qui fatigue moins les cuisses, mais qui se met à flotter quand la piste est dure et la vitesse haute. L'Enforcer, le M-Pro et le Mantra sont du premier camp, le Ripstick et le Maverick du second, le Black Pearl entre les deux.
Le bon camp dépend de vous : votre poids, votre vitesse habituelle, votre nombre de jours par an. Un skieur de 85 kilos qui enchaîne les grands virages appuyés a besoin de métal. Un skieur d'une semaine par an qui skie le matin et déjeune long n'en a pas besoin, et paiera en fatigue un ski trop dur pour lui. Le Titanal n'est pas mieux dans l'absolu, il est mieux pour certains gabarits.
Pack ou ski nu, taille, homme ou femme : les trois questions du rayon
Le pack (ski + fixation) règle l'achat en un : la fixation est choisie par le magasin, en général bien assortie et bon marché à l'unité. Le ski nu laisse choisir sa fixation, ce qui compte si vous avez un avis, une plage DIN adaptée à votre gabarit ou une marque en tête : notre comparatif des fixations de ski alpin explique quoi regarder. Dans les deux cas, le réglage se fait en magasin avec vos chaussures, jamais dans le garage.
La taille, ensuite : pour un all-mountain, entre le menton et le front, plus court pour la maniabilité, plus long pour la stabilité. Notre guide de la taille de ski donne la méthode selon votre profil.
Homme ou femme, enfin. Un modèle femme est un ski plus souple, souvent plus léger, décliné dans des tailles plus courtes, parfois avec un point de montage avancé. Un homme léger peut très bien skier un Black Pearl, une skieuse forte un Enforcer. Ce qui compte, c'est le gabarit et la façon de skier.
Questions fréquentes
C'est quoi un ski all-mountain ?
Un ski polyvalent de 85 à 100 mm de large au patin, conçu pour la piste et ses abords : neige damée, neige transformée, bords de piste, un peu de fraîche. Le ski d'une seule paire pour toute la journée.
Quel est le meilleur ski all-mountain ?
Pour la majorité des skieurs confirmés, le Nordica Enforcer 94 (490 euros nu). Pour un intermédiaire qui progresse, l'Elan Ripstick 96 (355 euros). Pour une skieuse, le Blizzard Black Pearl 94 ; pour un expert qui va vite, le Völkl Mantra M7 ; pour un budget serré et surtout de la piste, l'Atomic Maverick 86 C ; pour repartir prêt à skier, le pack Dynastar M-Pro 94 Ti.
Quelle largeur au patin choisir pour un ski all-mountain ?
85 à 90 mm si vous skiez surtout la piste. 90 à 96 mm pour une vraie alternance piste et hors-piste proche, le cœur de la catégorie. 96 à 100 mm si vous sortez des pistes dès qu'il a neigé, en acceptant un ski moins vif sur le damé.
Pack avec fixations ou ski nu ?
Le pack si vous voulez un seul achat et n'avez pas d'avis sur la fixation : la combinaison est cohérente et le prix global souvent avantageux. Le ski nu si vous voulez choisir votre fixation, en particulier sa plage de réglage. Le montage et le réglage se font en magasin, avec vos chaussures.
Quelle taille de ski all-mountain choisir ?
Entre le menton et le front pour la plupart des skieurs. Plus court pour un ski maniable, un gabarit léger ou un niveau intermédiaire ; plus long pour la stabilité à vitesse, un gabarit lourd ou un usage plus hors-piste.
Ski all-mountain homme ou femme : quelle différence ?
Un modèle femme est en général plus souple, plus léger, décliné dans des tailles plus courtes, parfois avec un point de montage avancé. Il est conçu pour un gabarit plus léger, pas pour un niveau différent. Le gabarit décide, pas l'étiquette.