Vous envisagez de monter votre propre VTT tout-suspendu ? Vous avez frappé à la bonne porte !
Je vous accueille dans ce guide dédié au cadre VTT – l’élément central de votre vélo tout-suspendu, qui fait la différence en termes de prix, de poids, de confort et de performances. Que vous visiez un cadre carbone léger pour la montée et le cross-country, un modèle aluminium robuste pour l’enduro ou un kit polyvalent pour trail et descente, je vais vous montrer comment chaque taille, chaque débattement d’amortisseur et chaque choix de roue ou d’axe traversant Boost influe sur votre pilotage.
Pour aller plus loin dans votre projet d’équipement, n’hésitez pas à consulter notre guide d’achat Vélo & VTT qui couvre tous les composants essentiels.
Je vous propose une sélection des meilleurs cadres suspendus 2025, toutes gammes confondues – du produit d’entrée de gamme au cadre haut de gamme testé par les pros. Vous découvrirez le choix des marques phares (Trek, Canyon, Orbea, Cannondale, BMC) et des modèles emblématiques (Occam, Fuel EX, Nomad), mais aussi le talon d’Achille de chaque configuration (rigidité latérale, compatibilité Shimano ou SRAM, largeur maxi de pneu, passage interne de câbles, budget global, options de livraison).
Enfin, je vous explique comment évaluer la géométrie, le type de suspension, le matériau (acier, titane, aluminium ou fibre de carbone), le boîtier de pédalier, le tube de direction ou le top tube, et comment équilibrer votre budget entre cadre, fourche RockShox, freins à disque et transmission (de la SRAM GX Eagle au dérailleur Sram XX1 Eagle ou Shimano XT). À la fin de cet article, vous saurez exactement quel cadre suspendu choisir pour votre pratique du vélo tout terrain, votre style de pilotage et vos ambitions – et tirer le meilleur rapport qualité-prix de votre achat.
Tableau comparatif des meilleurs cadres VTT tout-suspendus
| Marque & Modèle | Matériau | Catégorie | Débattement | Poids | Prix* |
|---|---|---|---|---|---|
| CDC Racing Keops Speed 6 | Aluminium AN6 (Scandium) | Trail / Randonnée | ~120 mm (est.) | 2,32 kg (sans amort.) | 429 € |
| Lyti STS Carbon 29 | Carbone Toray UD | XC / DownCountry | 100 mm (120 mm max) | ~1,84 kg (T M) | 1 259 € |
| Trek Remedy C 27.5 | Carbone OCLV | All-Mountain (27,5″) | 150 mm | ~3,1 kg (avec amort.) | 3 499 € |
| Trek Fuel EX Gen6 29 A | Aluminium Alpha | Trail / All-Mountain (29″) | 140 mm | ~4,6 kg (T M, amort.) | 2 599 € |
| Santa Cruz Nomad CC MX | Carbone CC haut de gamme | Enduro / Freeride (MX) | 170 mm | ~3,4 kg (avec amort.) | 2 999 € |
Si vous voulez faire simple, vous aimerez aussi notre sélection des 6 Meilleurs VTT All Mountain 2025 pour des montages prêts à rouler.
Zoom sur les meilleurs cadres tout-suspendus 2025
N°5 : CDC Racing Keops Speed 6 – le meilleur cadre suspendu pas cher
Description
Le Keops Speed 6 est un produit d’entrée de gamme conçu pour les riders souhaitant découvrir le VTT tout-suspendu sans exploser leur budget. Cadre en aluminium AN6 enrichi en Scandium, il embarque un amortisseur SR Suntour Radium SL à air et propose un débattement modéré d’environ 120 mm, idéal pour le trail et la randonnée. Le tube diagonal, le top tube et le boîtier de pédalier sont réalisés pour offrir rigidité et durabilité, tandis que l’acheminement interne des câbles garantit une finition soignée et la possibilité d’y monter une fourche RockShox ou Fox standard.
Notre avis
Sur les sentiers peu engagés, ce cadre se révèle confortable et sécurisant, grâce à une suspension complète efficace sur les racines et cailloux. Sa légèreté (2,32 kg cadre nu) et sa conception simple monopivot facilitent la maniabilité et l’entretien. En revanche, en terrain difficile (gros jumps, rochers tranchants), la rigidité latérale limitée et l’amortisseur d’origine montrent leurs limites, mais il reste surprenant pour un « mountain bike » à moins de 430 €.
Pourquoi l’acheter
- Rapport qualité prix : c’est le meilleur prix public pour un cadre tout-suspendu équipé.
- Kit complet : amortisseur, jeu de direction, axe traversant et freins à disque Post-Mount inclus.
- Budget maîtrisé : vous pouvez investir dans une transmission SRAM ou Shimano de qualité (ex. SRAM GX Eagle) ou une meilleure fourche sans dépasser votre enveloppe.
Caractéristiques principales
- Matériau : aluminium AN6 Scandium (cadre en aluminium)
- Débattement arrière : ~120 mm (monopivot)
- Suspension : SR Suntour Radium SL (air)
- Poids : 2,32 kg (cadre nu, taille M)
- Axe traversant : 12×135 mm non-Boost
- Compatibilité : fourche 120–140 mm (RockShox, Fox), roue 27,5″ ou 29″ (largeur maxi 2,5″)
- Freinage : supports Post-Mount pour disque 160–180 mm
- Passage interne des durites et câbles
Avantages
- Prix cadre suspendu ultra-abordable (meilleur prix garanti)
- Kit prêt-à-monter (amortisseur, moyeux, direction)
- Conception simple pour un entretien facile
- Léger pour un alu, convient aux débutants et intermédiaires
Inconvénients
- Rigidité latérale en limitant la vitesse sur terrain cassant
- Amortisseur d’entrée de gamme, à améliorer (option RockShox)
- Non-Boost (axe 135 mm), moins modulable qu’un axe traversant Boost
- Finition carbone de descente absente (tout est en aluminium/acier)
N°4 : Lyti STS Carbon 29 – le meilleur rapport qualité/prix carbone
Description
Le Lyti STS Carbon 29 est un cadre de vélo direct-to-consumer en fibre de carbone Toray UD (T1000/T800) destiné aux pratiquants cross-country, down-country et marathon. Avec seulement 1,84 kg en taille M, il propose 100 mm de débattement (extensible à 120 mm), un boîtier de pédalier fileté BSA, un axe traversant Boost 12×148 mm et un passage interne complet pour câbles, durites et tige de selle télescopique. Sa géométrie « lightcarbon » allie rigidité et confort pour maximiser la transmission de puissance sans sacrifier la souplesse sur sentier.
Notre avis
Ce cadre brille par sa légèreté et sa réactivité : en montée, il relance instantanément, tandis qu’en descente sa suspension courte gomme les petites imperfections du terrain. La conception carbone garantit une excellente durabilité et un toucher de route précis, presque aussi performant qu’un Cannondale Hi-Mod ou un Canyon Exceed. Le montage reste simple grâce aux standards actuels (Pivot tapered, axe Boost), et la livraison Alltricks est toujours rapide et soignée.
Pourquoi l’acheter
- Rapport qualité prix : un cadre en carbone de haute qualité à 1 259 €, bien en dessous des prix public habituels.
- Performance XC : rigide, léger, adapté à une transmission SRAM XX1 Eagle ou Shimano haut de gamme et à une fourche RockShox.
- Compatibilité : montable en plateau simple (1×12), avec un dérailleur Sram ou Shimano, et des pneus jusqu’à 2,4″.
Pour un ensemble cadre + monture optimisée XC, consultez notre article sur les 6 Meilleurs VTT Cross-Country 2025.
Caractéristiques principales
- Matériau : fibre de carbone Toray UD (cadre en carbone)
- Débattement : 100 mm (jusqu’à 120 mm en changeant l’amortisseur)
- Poids : ~1,84 kg (cadre nu, taille M)
- Axe traversant : Boost 12×148 mm
- Boîtier : fileté BSA 73 mm
- Passage interne : câbles, durites, tige de selle télescopique
- Compatibilité : amortisseur métrique 165×38 mm, fourche RockShox ou Fox 100–120 mm
Avantages
- Poids plume, sensation de vitesse et de rigidité élevées
- Standards modernes (axe traversant, passage interne)
- Direct-to-consumer, meilleur rapport qualité prix
- Qualité de finition et durabilité fibre de carbone
Inconvénients
- Amortisseur non fourni (coût supplémentaire pour un RockShox Super Deluxe ou SRAM Aire)
- Débattement limité sur terrains très engagés
- Prix cadre nu élevé pour les non-compétiteurs
- Support après-vente moins étendu que chez Trek ou Santa Cruz
N°3 : Trek Remedy C 27.5 – le cadre all-mountain joueur
Description
Le Remedy C 27,5″ est un cadre tout suspendu en carbone OCLV conçu pour le trail engagé et l’enduro loisir. Avec 150 mm de débattement arrière (système 4-bar ABP), une géométrie ajustable via le Mino Link (High/Low) et un tube de direction tapered, il se démarque par sa polyvalence. Ce cadre existe depuis plusieurs années et reste une référence « top » pour les pilotes qui aiment sauter et enchaîner les virages serrés. Compatible fourche 160 mm (RockShox ou Fox), il accepte pneus jusqu’à 2,6 pouce et intègre un passage interne complet pour durites et câbles.
Notre avis
Testé sur des sentiers variés, le Remedy révèle une excellente maniabilité et un confort surprenant grâce à son système de suspension. Sa manoeuvrabilité en courbes serrées se rapproche de certains VTT semi rigide, tout en offrant le contrôle d’un enduro. Le cadre se montre toutefois moins efficace à très haute vitesse face à des géométries 29″ plus longues (Cannondale Jekyll, Orbea Occam en 29″…), mais son agilité reste un atout majeur pour un pilote intermédiaire.
Pourquoi l’acheter
- Fun garanti : sensations de conduite accrues, fun en bike-park et sur single technique.
- Polyvalence : un seul cadre pour enduro, trail et même quelques passages de cross-country.
- Ajustabilité : Mino Link pour personnaliser l’angle de direction et la hauteur du boîtier.
- Top ride : l’un des meilleurs cadres de VTT de 2025, parmi les meilleures marques, avec un excellent rapport qualité-prix sur Alltricks.
Caractéristiques principales
- Matériau : carbone OCLV Mountain (lightcarbon)
- Débattement arrière : 150 mm (ABP 4-bar)
- Roues : 27,5 pouce, pneus jusqu’à 2,6″
- Axe traversant : Boost 12×148 mm
- Passage interne : durites, câbles, tige de selle télescopique
- Boîtier de pédalier : fileté BSA, compatible Shimano et SRAM
- Amortisseur inclus : RockShox Deluxe RT3 (réglage rebond et compression)
Avantages
- Agilité et confort sur sentiers techniques
- Géométrie personnalisable (High/Low)
- Compatible transmissions SRAM GX Eagle ou Shimano XT
Inconvénients
- Moins stable à très haute vitesse qu’un 29″ (canyon Spectral, Orbea Occam 29)
- Prix public élevé pour un alu (mais justifié par le carbone)
- Montage exigeant pour certaines commandes spécifiques (accessoires titane, BMC TwoStroke)
N°2 : Trek Fuel EX Gen 6 29 AL – le caméléon tout-terrain
Description
Le Fuel EX Gen 6 en aluminium Alpha est le couteau-suisse du VTT tout terrain : 140 mm de débattement arrière (ABP 4-bar), possibilité mullet (flip-chip), angle de direction ajustable et boîtier de pédalier abaissé. Ce cadre robuste affiche une excellente durabilité et un poids contenu pour de l’alu (≈4,6 kg kit inclus). Son top tube est abaissé pour une insertion aisée, tandis que le tube de direction et le tube diagonal sont dimensionnés pour intégrer un compartiment de rangement (glove box sur version carbone) et un système de suspension performant.
Notre avis
Test de printemps : ce Fuel EX offre un très bon confort même sur terrain difficile et caillouteux, et une maniabilité surprenante pour un 29 pouces. En montée, l’anti-squat bien calibré et la plateforme de pédalage simplifient l’ascension, tandis qu’en descente, la stabilité est à la hauteur d’un VTT de descente plus typé. La livraison Alltricks est rapide et soignée, et le montage avec un dérailleur Shimano SLX ou SRAM XX1 Eagle se fait sans accroc.
Pourquoi l’acheter
- Adaptabilité : configurer en 29″/27,5″, privilégier vélos de route ou VTT semi rigide selon les envies.
- Polyvalence : convient au trail, à l’enduro occasionnel, au XC léger et même à un VTT électrique (kit e-MTB).
- Budget équilibré : guide d’achat optimum pour un cadre alu à prix public raisonnable, laissant du budget pour fourche, freins à disque et roues haut niveau.
Caractéristiques principales
- Matériau : aluminium Alpha (nouveau lightcarbon meilleur cadre alu)
- Débattement arrière : 140 mm
- Roues : 29″ (possibilité mullet)
- Axe traversant : Boost 12×148 mm
- Suspension : ABP 4-bar, compatibilité Fox et RockShox
- Passage interne : durites, câbles, tige de selle télescopique
- Freinage : Post-Mount pour disques 180–200 mm
- Boîtier : BSA fileté, plateau 1×12 (SRAM ou Shimano)
Avantages
- Extrême polyvalence (trail, enduro, XC, électrique)
- Géométrie modulable (flip-chip)
- Durable et simple d’entretien
Inconvénients
- Poids plus élevé qu’un cadre en carbone
- Absence de rangement interne sur l’alu
- Sensation “différente” moins “nervée” qu’un cadre carbon Orbea Occam
N°1 : Santa Cruz Nomad 6 CC MX – le meilleur cadre enduro haut de gamme
Description
Le Nomad 6 CC MX incarne l’excellence du VTT de descente : cadre full carbone CC, 170 mm de débattement (VPP double-biellette), angle de direction couché (≈63,5°) et compatibilité mullet pour allier stabilité et agilité. Son tube diagonal intègre un Glovebox pour accessoires (chambre à air, multi-outil), et le cadre est livré avec les principaux roulements garantis à vie pour le client. Conçu pour le haut niveau, il accepte des pneus jusqu’à 2,8″, freins à disque de 200 mm et amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate.
Notre avis
Après test intensif en bike-park, ce cadre offre des sensations de conduite inégalées : grande capacité d’absorption, adhérence maximale et confiance en descente rapide. La rigidité latérale est parfaite, même sur les sauts de 3 m et les terrains difficiles. La finition en carbone de descente est irréprochable, et la livraison via Alltricks inclut un suivi personnalisé. Les pilotes recherchant le meilleur cadre de VTT tout suspendu haut de gamme seront comblés.
Et pour découvrir des vélos enduro complets, rendez-vous sur notre Top 6 Meilleurs VTT Enduro 2025.
Pourquoi l’acheter
- Performance pure : le top pour l’enduro, les gros sentiers et les compétitions.
- Durabilité & SAV : garantie à vie pour cadre et roulements, support client Santa Cruz reconnu.
- Personnalisation : compatibilité électrique (e-bike), adaptateurs titane et coloris spéciaux sur commande.
Caractéristiques principales
- Matériau : carbone CC haut de gamme (vélo en carbone)
- Débattement arrière : 170 mm (VPP)
- Roues : mullet (29″ avant / 27,5″ arrière), pneus 2,6–2,8″
- Axe traversant : Boost 12×148 mm
- Passage interne : durites, câbles, tige télescopique
- Freinage : Post-Mount, disques jusqu’à 200 mm
- Garantie : cadre & roulements à vie
- Amortisseur : RockShox Super Deluxe Ultimate
Avantages
- Excellentes sensations de conduite, confort inégalé
- Rigidité et maniabilité pour pilotes exigeants
- SAV et garantie vie, service client premium
Inconvénients
- Prix cadre nu ≈ 3 000 €
- Stock souvent épuisé, difficile à commander
- Surdimensionné pour la rando pépère ou le XC light
Guide d’achat rapide
- Définissez votre pratique
- XC/Marathon : 100-120 mm de débattement, géométrie droite (67-70°), poids plume.
- Trail/All-Mountain : 130-150 mm, géo équilibrée (65-66°), polyvalence montée/descente.
- Enduro : 150-180 mm, angle ouvert (63-65°), robustesse & stabilité.
- DH : 200+ mm, géo extrême (<63°), cadre dédié bike-park.
- Vérifiez la géométrie
- Angle de direction : ouvert = stabilité, fermé = maniabilité.
- Angle de tube de selle : plus droit → meilleur pédalage (75-78°).
- Reach & empattement : long = stable, court = maniable.
- Bases : courtes (<435 mm) pour le jeu, longues (>445 mm) pour la stabilité.
- Choisissez l’architecture de suspension
- Monopivot : simplicité, budget.
- 4-bar/ABP : polyvalence, freinage actif.
- VPP/DW-Link : haut de gamme, sensibilité & rendement.
- Autres : Switch Infinity, etc. (rares).
- Matériau : carbone vs aluminium
- Alu : robuste, abordable, un peu plus lourd.
- Carbone : léger, rigide, cher, entretien plus vigilant.
- Budget global
- Cadre : 15-40 % du coût total
- Fourche, roues, transmission, freins, tige télescopique… prévoyez large.
- Astuce : réutilisez pièces compatibles (fourche, roues Boost, etc.).
- Compatibilités & standards
- Boost 148/12 mm, tailles de roues 27,5″/29″ (ou mullet).
- Amortisseur : dimensions métriques ou œillets.
- Boîtier pédalier : BSA fileté vs press-fit.
- Jeu de direction : intégré tapered (ZS44/ZS56).
- Freinage : post-mount, taille de disque.
- Tige de selle : diamètre et longueur d’insertion.
FAQ – Vos questions fréquentes
Q : Cadre semi-rigide ou tout-suspendu ?
R : Le semi-rigide est léger, simple et économique (1000 € pour un bon kit). Idéal pour débuter et XC tranquille. Le tout-suspendu offre confort, adhérence et contrôle sur terrain accidenté, au prix d’un surcoût et d’un entretien plus pointu. Si vous hésitez et que votre budget le permet, commencez par un semi-rigide milieu de gamme puis passez à un cadre suspendu via un kit + transferts de pièces.
Q : Comment choisir la taille du cadre ?
R : Reportez-vous à la grille fabricant (Alltricks indique 1 m75→M, 1 m85→L, etc.). Entre deux tailles :
- Inférieure : vélo plus joueur, position compacte.
- Supérieure : plus stable, position étirée.
Comparez surtout le reach en mm, plus fiable que la simple lettre. En cas de doute, testez en magasin ou en démo.
Q : Carbone ou aluminium – est-ce essentiel ?
R : Le carbone allège (–500 g à –800 g) et isole mieux les vibrations, mais vaut 2-3 fois plus cher. L’aluminium reste solide, durable et bien plus abordable. Pour de la rando loisir ou un montage budget, l’alu est idéal. Pour la performance XC/compétition, le carbone apporte un plus notable.
Q : Peut-on upgrader un vieux VTT avec un nouveau cadre ?
R : Oui ! Vérifiez la compatibilité des standards (Boost, diamètre de roue, amortisseur, boîtier pédalier). Sur un vélo de 2-3 ans, la majorité des pièces (roues, transmission, freins) pourront être transférées, ce qui réduit le budget global. Attention aux évolutions de standards sur du matos très ancien.
Conclusion
En conclusion, cette sélection des meilleurs VTT tout suspendu 2025 couvre un large rayon de pratiques du vélo, du cross-country léger au freeride engagé. Chaque modèle convient à un usage différent : le Keops Speed 6 garantit un maximum de confort pour un budget serré, le Lyti STS Carbon mise sur la légèreté extrême pour les pilotes XC, le Trek Remedy C et le Fuel EX Gen6 brillent par leur nature tout terrain polyvalente, tandis que le Santa Cruz Nomad 6 CC MX reste la référence pour ceux qui cherchent les meilleures sensations de conduite en enduro. Avec un cadre suspendu, vous profitez d’avantages incomparables : absorption optimale par la fourche et l’amortisseur, adhérence renforcée grâce au frein à disque et à un dérailleur précis, et la possibilité de moduler chaque dent de plateau pour transmettre l’effort sans pertes.
Au moment de votre commande, pensez à vérifier les standards techniques (axe traversant Boost, passage interne, tige de selle télescopique), la compatibilité SRAM ou Shimano pour vos composants, et la capacité de chaque modèle à accepter des pneus larges (jusqu’à 2,8″ selon la marque). Les meilleures marques—Cannondale, Canyon, Orbea Occam, BMC TwoStroke…—offrent chacune un guide d’achat détaillé pour vous orienter vers le meilleur cadre de VTT en carbone ou en aluminium. Même si votre cœur penche parfois vers un vélo de route ou une route en carbone, ce guide d’achat vous aide à choisir le cadre qui vous convient, pour transformer chaque sortie en une expérience confortable, performante et vraiment différente.