Le compteur vélo du tunnel de la Croix-Rousse, à Lyon, en novembre 2020. Photo d’archive. Photo : Blueberry-026, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons
Hors des grandes villes, l’été 2026 avait fait reculer le vélo. Septembre a renversé la tendance. Selon le bulletin publié le 15 octobre par le Réseau vélo et marche, les compteurs ont enregistré 18 % de passages de plus qu’en septembre 2025, et la hausse la plus forte se mesure à la campagne, +24 %, là même où juillet et août avaient calé. Sur l’année, le vélo progresse de 5 %.
+18 % de passages vélo en septembre, +24 % à la campagne
Tous les territoires montent en septembre, pas au même rythme : +24 % dans les communes rurales, +23 % dans celles de densité intermédiaire, +17 % dans les grandes villes. Les chiffres viennent de 319 compteurs de la Plateforme nationale des fréquentations, un échantillon que le réseau juge représentatif des plus de 1 800 compteurs partagés avec cette plateforme. Chaque évolution se calcule à échantillon comparable, d’une année sur l’autre.
Le réseau avance plusieurs explications, et les présente comme des hypothèses. Les canicules historiques de l’été « ont pu déplacer une partie de l’activité touristique vers le mois de septembre ». La flambée des prix des carburants « a pu inciter au vélotaf ». Et la comparaison flatte 2026, face à un septembre 2025 « particulièrement pluvieux et gris ».
Le Réseau vélo et marche est né en janvier 2025 de la fusion de Vélo & Territoires et du Club des villes et territoires cyclables et marchables. Il rassemble plus de 450 collectivités, de la commune à la région.
Un été coupé en deux
L’année avait bien commencé : +5 % sur les quatre premiers mois, avec une « dynamique loisir très forte » en mars et en avril hors des villes, selon le bulletin de juillet. Puis le vélo a fléchi. Mai a reculé de 4 %, juin a stagné. À la campagne, juin a perdu 11 %, en pleine canicule du 17 au 30 juin. Le réseau y voyait déjà un possible recul de la pratique de loisir par forte chaleur, plus exposée que les trajets utilitaires en ville.
L’été a creusé l’écart. Seuls les grands centres urbains progressent nettement, +8 % en juillet et +6 % en août. Ailleurs, la fréquentation a stagné en juillet et nettement reculé en août. Septembre inverse la tendance, « avec de fortes hausses dans tous les milieux, et plus encore hors des grandes villes », écrit le réseau.
Sur l’année, +5 %, et +4 % sur les véloroutes
Du 1er janvier au 4 octobre, les passages progressent de 5 % par rapport à la même période de 2025, autant en semaine que le week-end. Les grands centres urbains gagnent 6 %, les communes intermédiaires 5 %, les communes rurales 3 %. Sur le Schéma national des véloroutes, EuroVelo compris, la hausse atteint 4 %, comme sur les seules EuroVelo. En juillet, le cumul n’était encore qu’à +3 %.
Les volumes, eux, n’ont rien de comparable. Un compteur d’une ville de plus de 500 000 habitants enregistre en moyenne 2 275 passages par jour en 2026. Dans une commune de moins de 2 000 habitants, il en compte 172, contre 164 l’an dernier.
Sur les véloroutes, un vélo gravel passe aussi bien l’enrobé que les chemins de halage. Pour les trajets du quotidien, notre sélection de vélos électriques de ville compare les modèles faits pour le vélotaf.