Benoit est co-repreneur de Grimpeez et la référence running, trail et vélo de l'équipe. Coureur et traileur, il avale environ 400 km par mois et a fini l'UTMB. Il est tout aussi à l'aise sur le vélo. Il couvre le running, le trail et le vélo : chaussures, sacs, vestes, bâtons, montres, cuissards, casques, pneus et accessoires. Sa façon de travailler part toujours du terrain : il déroule chaque modèle sur ses sorties, mesure ce qui peut l'être et raconte les sensations à la première personne, défauts compris. Il complète par sa propre recherche : analyse du marché, données constructeur et normes techniques. Quand il n'a pas testé un modèle en propre, il le précise : chez Grimpeez, un avis terrain et un comparatif ne se mélangent jamais.
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Le Tour masculin est à peine rangé que le vélo français repart de plus belle. Ce week-end, les Ménuires ont couronné deux nouveaux champions de France de descente au terme d’un plateau digne d’une Coupe du monde. Dans le même temps, Decathlon CMA CGM a annoncé la création de son…
La pression des pneus est le réglage gratuit qui change le plus votre vélo, et celui que la plupart des cyclistes gèrent au jugé. Trop dure, elle rebondit, glisse et casse les bras ; trop molle, elle rame, chauffe et risque la pincée. La bonne pression n’est pas un chiffre…
La chaîne est la pièce qui travaille le plus dur et qu’on néglige le plus. Une chaîne sale et sèche use prématurément la cassette et les plateaux, plombe le rendement et fait ce bruit de ferraille qu’on connaît tous. Or l’entretien tient en deux gestes, nettoyer puis lubrifier…
Choisir la taille du vélo d’un enfant ne se raisonne pas comme pour un adulte : on ne parle pas de taille de cadre en centimètres, mais de diamètre de roue en pouces. Et le piège classique est de prendre trop grand pour que ça dure : un vélo surdimensionné est difficile à…
Le moteur est le cœur d’un vélo électrique, et c’est là que se joue une bonne part des sensations. Deux questions comptent avant la marque : où est placé le moteur, dans le moyeu d’une roue ou au pédalier, et quelle force développe-t-il. Les grands noms comme Bosch, Shimano…
Le vélo électrique a explosé, et l’offre est devenue illisible : ville, VTC, VTT, route, cargo, pliant, à moteur moyeu ou pédalier, avec des autonomies annoncées qui veulent tout dire et rien dire. Pourtant, bien choisir tient à une méthode simple. On part de l’usage, pas de la…
Une fourche de VTT mal réglée gâche un bon vélo : trop dure, elle rebondit et tape ; trop molle, elle plonge au freinage et talonne. Pourtant, trois réglages suffisent à transformer le comportement, et ils se font à la maison avec une pompe et deux minutes d’attention. Ce guide…
C’est le premier arbitrage quand on achète un VTT : une seule suspension à l’avant, ou aussi à l’arrière ? Le semi-rigide est plus léger, plus simple, moins cher et redoutable d’efficacité au pédalage ; le tout-suspendu offre confort, traction et contrôle dès que le terrain…
Un VTT à la mauvaise taille se pilote mal, quel que soit son prix. Trop petit, il devient nerveux et vous tasse ; trop grand, il tourne mal et vous déséquilibre dans le raide. Contrairement au vélo de route, la taille de VTT ne se lit plus seulement dans une lettre S/M/L : le…
Il y a des chronos qui ne bougent pas pendant des années, et puis une semaine où tout se met à tomber. L’Allemande Katharina Hartmuth vient d’effacer un record vieux de six ans sur le plus mythique des parcours anglais. Pendant ce temps, un week-end de courses américaines a vu…
